CB1300マフラーをノーマルに戻すのだ

今日も朝から （ToT)/ 天気が悪く、雨が降っていたのだ。

せっかくの休みなのに、ＣＢに乗れないなんて～。

何かする事ないかなぁと考え、それなら ♪ とガレージ作業をする事にした。

車検に通らないとダメ出しされた、ＴＳＲカーボンマフラーを交換する事にした。

　↓　しばしの別れ・・・ＴＳＲカーボンマフラー　　うん（＾Ａ＾）かっこいいです！　

ＴＳＲカーボンマフラーが車検ダメって事で、別のカスタムマフラーを装着したいところだが・・・そんな諭吉さんの余裕は一切無く（＾＾；；）

大事にしまい込んでいた、どノーマルマフラーに交換するのだ。

　↓　お久しぶりです、ノーマルマフラーさん。

　　　もうお会いする事はないと思っていたのですが（＾＾；）

 

ＴＳＲスリップオンマフラーなので、簡単に外せます。

自分で取り付けたし、外すのもオチャノコサイサイ（←死語？・・・笑）なのだ。

　↓　ものの１分で取り外し。ボルト３本外すだけですもん（＾＾）

 

マフラーを外したとこで思いついた。

せっかくの機会なので、両方のマフラー重量を量ってみた。

　↓　ノーマル重量を計測。６．２㎏です、ハッキリ言って重いです！（＠＠）

　↓　ＴＳＲカーボンマフラー計測。２．２㎏です。軽いです！片手で持てます！

 

重量比較の差は４㎏！これは結構な差だと思うのだ。うんうん

ごく普通の体重計で測定したので（笑）微妙な誤差あるかもですが。。。

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作業に戻ります。

ＣＢ１３００のノーマルマフラーは可変バルブなるワイヤーが付いています。

これも元通りにするので、サイドカバーを開けた所にある“海賊の左手的”なフックに引っ掛けて作業完了です。

これ、エンジンの回転数に応じてワイヤーを引っ張り、マフラーの中の“弁”をクイクイッとするメカなのだ。

どんなメリットがあるのかは、正確には忘れましたが（苦笑）

 

　↓　ノーマルマフラー戻し、完了なのだ。

　　　やはりスリップオン、かなり簡単だ。全工程、１０分もかかってない。

　　　しかし・・・ノーマルマフラー、無駄に太い・大きい・地味だぁ～。

 

ノーマルマフラーに戻したら。

エンジンかけてみて、すごくビックリ（＠□＠）なのだ。

すんげー静か。　エンジンの音がちゃんと聞こえます（笑）

自宅でアクセルをどーんと回しても、近所迷惑にならないと思う。

こんなに静かだったっけ？　ええ～。　ＴＳＲとは、どえらい違いなのだ。

これはこれで、嫌いじゃない。むしろホンダの優等生バイクらしい気がする。

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て事を考えつつ、ガレージでＣＢを見ていたら。

雨が上がって晴れ間が出てきて、何だか明るくなってきた。

　こ　・　こ　・　これは！　（*＾Ｔ＾*）ｷﾗｰﾝ！

　　　　　　　ちょっと乗りに行こう！

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ノーマルマフラーの調子を試す、プチプチツーにお出かけだ。

自宅から５分ほどの、いつもの農道系にＣＢ１３００で向かいます。

おおお♪　ノーマルってこんなに軽かったっけ？と何だか新鮮。

シュイーンていうエンジン音がちゃんと聞こえます（笑）

ＴＳＲカーボンはレーシーな音で好きなんですが、こんな感覚は無かったなぁ。

４，０００回転以上でも、かなり静かな音量。ジェントルなのだ。（＾＾）

　↓　ノーマルマフラーにしてプチプチツーをしました記念撮影。（長っ）

 

↓　もういっちょ。やはりノーマルって太いですねぇ。

 

気持ち良い農道系をシュパーンと走って。

ノーマルマフラーを改めて堪能しまくったのだ　（＾。＾）

車検までにツーリングに行くつもりだけど、これはこれでＯＫです。

少しの間、ノーマルマフラーなＣＢ１３００を楽しむのだ。

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