雨が降ったり止んだりな日は、ＣＢ１３００をイジってＭＹワールドに入るのだ♪
ここずっと、ハンドルまわり（特に溶けたナビの対処）の作業に気をまわしてた。
でもって、ついでといっては何だけど。追加のパーツを装備してみた。
ハンドルブレースを装着したのだ。（＾＾）
オイラのＣＢ１３００はハンドルの中心にナビがどーん！と装備されてる。
だから、ハンドルブレースって付けるのん、無理じゃね？と思っていた。
長さとかはどうだろう？と思ったけど、無理矢理に付けてみよう！って事で。
↓ バッチシ装着できたのだ（＾o＾）/
↓ 奇跡の装着！？
なんて絶妙なクリアランスなんでしょう！（＠▽＠）
（T▽T）す・す・すばらしい～
でも・・・ナビの脱着が以前よりもやりにくくなったかな？
今後はマウントのボールのとこで脱着した方がいいみたい。
ハンドルブレースの装着効果も見てみたいもんです、はい。
ハンドルをイージーフィットバーに交換してるけど、相乗効果があればナイスだし。
振動が減る ＋ ハンドリング良くなる ＋ かっこいい！ の、三拍子？（＾▽＾）
でも、ハンドリングの変化って、オイラの腕では解りましぇーん（笑）
でも一応。次のツーリングで、どんな感じになったかどうか確認なのだ～（＾＾）
お帰りは コチラ からどうぞ♪（＾▽＾）
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Author:Ｍ［えむ］
銀のＣＢ１３００ＳＢで、バイクにマッチする景色を求めてさ迷ったり、グルメ目的で出かけています。カスタムはなるべくお金をかけずに楽しんでます。珍しいカラーのＣＢなので、見かけたらぜひ声かけて下さい（＾＾）。
２０１２年夏。２号機として、スモールデュアルパーパス ホンダＳＬ２３０が仲間入り。ダートや道なき道な林道を走破すべく、夢の２台体制に。
オンを走り、オフを遊ぶ。ＳＬ２３０のサブテーマがかなりお気に入りな今日このごろ。
オサーンの青春は、まだまだこれから！（＾－＾）
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ハンドルブレースカッコいいですよね、振動対策や見た目の質感の向上、剛性ＵＰなんかもありますしね・・・。
デメリットはキーが差し込み難くなる（私のＣＢですけど）、ナビを付けて一層酷くなりましたね・・・、でも盗難防止に役立つと思って我慢します（＾＾；）
うまく取り付けできましたね。
今ふと疑問に思ったのですがCB1300はエンジンデカいからはCB400より振動が大きいのでしょうか。
どう思います？
ナビはタンクのステーでマウントしていますがやはりハンドルよりは随分振動が少ないですからね。
うちのハンドルマウントのビデオ動画はハイビジョンサイズで撮影するとブレブレでひどいものですよ。見たときかなりショックでした（爆）
やはり振動でナビが溶けた（？）ってのはそういうのもあるんでしょうね(ーー；) CB1300は排気量もあるしV型エンジンより振動も大きいでしょうし…
カッコよくなってます？あざーす（＾＾）
そうなんですよねー、ナビにブレースにカメラ雲台にと、ハンドル周りはもう、いっぱいです（笑）
次はレーダーとかも付けたいんですけど、もうスペースがないですね。さすがに。
振動は４００より大きいいと思いますよー、やっぱり。
個体差もあると思うんですけど、対策は必要かもですね、ハンドルまわりって。
ナビが溶けた原因はどうにもこうにも不明です（苦笑）
色んな要因が重なったとは思うんですが、犯人は特定できませんねー。
今回、ナビ自体にもですが、ブレースでさらに振動低減を狙ってみました。
さてさてどうなるか、またブログネタが増えて、嬉しいような悲しいような・・・（苦笑）