いちさん☆ライダー (The Next)

ＣＢ１３００ＳＢライダーだけど、チャリダー率高いヨ？ブログ。

オイラＣＢ号、リフレッシュ復活なのだ～（ブレーキトラブル解決なり！）

（－＾ω＾－）復活したのだ～♪
（＝＾-＾＝）うれしいのだ～♪

オイラＣＢ号、重要パーツを交換してあっさりと戻ってきたど～♪（嬉）×１００
なんも変わってないようですが、実は変わってる）＾－＾（リフレッシュしたね。
思わず記念撮影（笑）

パーツをひとつ交換しただけですが、なんと神々しいことでしょう（＾＾）
オイラ的には、オイラ的には。
オーラが出てるのが見えます！ええ、間違いなく見えます（笑）
これであと１０年、いや、２０年は乗れることでしょう（＾ω＾－） ←大げさ！ｗ

驚きの発見をし、ドリームに持ち込んで打ち合わせして作業発注。
でも最近のドリームはすぐにはできず、作業予約がいるのでちゃんと予約とりまして。
受け取りに行きますが、ドリームにある本を読み漁ってからですよね（笑）

整備するとこから出されてますねー
次が待ってるんだから、早く持ってってよーって無言で言われてる感じもしますな（＾＾；）

さっそく、交換場所を見てみます＆撮影してみます（＾－＾）

ほほぅ～ほほほほほぉ～
（＾ー＾）ピカピカなパーツが組み込まれているのだ！
新しいパーツって、なんてキレイなんでしょーーーーーーーーーー

今回のトラブルを受け、真摯に受け止めて真剣に検討をして。（←真面目か！笑）
リアブレーキのマスターシリンダー関連のトラブルでしょ？
今回の処置は下記パターンがあったわけで。
１）不具合かも？なブーツ・スナップリング・ピストンカップを交換する。
２）プッシュロッドからマスタピストンまでを一式交換する
３）マスターシリンダーごと全部交換する

この３つを考えた時、オイラの中では３）意外は考えられませんでした。
ええ、マスターシリンダーごと交換しました♪
だって１番確実ですよねー
それとパーツの価格。
３）のマスターシリンダーごとって高いかなと思ったら、そーでもなくて８，０００円ほど。
（少し前まで６，０００円くらいだったそうですが、値上がりしてました）
１）２）の中だけ交換の場合では、４～５，０００円ほどだったかな？
３，０００円くらいの差ならマスタシリンダーごとがマルだと思うのだ。
オイラ、８，０００円てほんと安いと思いました。
重要なパーツにしては、リーズナブルですよね
この選択肢だったら、きっと、ほとんどの人は３）じゃないかなー？

↓　この図の右半分一式ですな（細かいパーツはシリンダに組み込まれてますけど）

マスターシリンダーを交換するって事は、フルードも交換になります。
今回の作業、工賃すべて含んで１５，０００円ほどかかりました。
フルード交換なんで、工賃はちょっとかかるけど、ドリーム補償あるしで。
オイラ的には重要ポイントにしては、安いな！と思ったのだ。
（もしかして、３諭吉くらい飛ぶんじゃね？って思ってましたから＾＾；）

ブレーキペダルの位置も、予めこうしてってレベルの依頼をしておりまして。
（＾－＾）バッチシなポジションで調節してくれてはりました。

さあ！復活したＣＢ号でバビューンと帰りますか！
作業してもろたドリームさんてば、目の前が高速の入り口なんですよ～（＾－＾）
リアブレーキのタッチを確認したいんで（←エラそうに言うてますが、タッチとかよく解ってない笑）高速に乗ってスーン！と帰るです。
まず、駐車場でポンピングしてみる。（＾＾；）ま、以前と変わりませんわな。
　
高速に乗る。
１速　２速　３速リズミカルにシフトＵＰ！　３速で引っ張る！
うううううう～ん♪　ＣＢサウンド、いや、ＯＶＥＲまふりゃーがエエ音します！
前方にも後方にも車がいないので、ちょっと強めにポンピングブレーキしてみる！
（＾－＾）ん～普通に利きます！ていうか、前との違いは解らん！（笑）
　

３速で軽く巡航してたのを、４速にシフトアップ！
また少し巡航、前にハーレー３台おられたのを（紳士に）パスさせてもろて。
（＾＾）あかん、やっぱりＣＢってば超気持ちいい！サイコー！
リッターバイクの加速＆巡航てば、やはり素晴らしいですね。
ＳＬ２３０号に乗りすぎてた感もあってか、とても新鮮な感覚でした。

あーいいな～ＣＢ。と思っていたら、もう高速降り口。
５速から４速、３速にエンブレちょい利かせながらシフトダウン！
シフトダウン終わりに前後とも強めにブレーキング！スピード落ちてさらに２速！
んんん～このＧというか制御してるよって感じもええな！うん。

リアブレーキの不安など一切ないですな。パーツ新品だもんね♪
（＾－＾）とても気持ちよくクルーズできて、最高の復活なのだ。
さあて、リフレッシュしたＣＢ号でどこに行きますかね。
オイラＣＢ号（＾ω＾）リフレッシュ記念ツーリングしなきゃ♪

そうそう。
交換したマスターシリンダー、いつものごとく引き取ってます。
これごと交換したのです～

これ今度、時間ある時に分解してみよう！（＾＾）ふふふ

　
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あとがき。
ふと思った。今回のトラブルの原因てあるんかな？と。
（～～；）思いつく事はないのかと言われれば、思いつかないわけでもない、ええ、ええ。
オイラＣＢ号ってば、ストライカーのバックステップ装着したりノーマルに戻したり。
で、バックステッププレートを付けたりノーマルにしたり。
ここ３年でステップが今の形に落ち着くまで、何回も交換作業してまする。
ブレーキラインをメッシュにしたのは、ドリーム作業なんで除外するとして。
やっぱアレかな、自分でステップ交換する時にシリンダーに変な負荷とかかけたのかも？って気がしないでもないけど、でもちゃんとやってるのでそれは要因ではないかなと思うけどでももしかしたらそうかもしんないけどでもマニュアル見てちゃんと作業したしそこんとこはちょっとだけ自信あったりするしなーーー（＾＾；）・・・どないやねん

ま、新品のパーツに交換したから、どーでもいいか（笑）　←Ｏ型の良いところ（笑）

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奈良～三重をＳＬで満喫ツーリングなのだ

奈良って、ほんとライダーにしたらナイスなエリアだと思う。
バイクで走りやすい道がいっぱいあるし、三重や和歌山方面にも直結で。
（兵庫県には足が遠いとゆー感じではありますが＾＾；）
都会じゃこんなにすぐバビューンとは走れないですよね。
（＾－＾）手ごろなお山もたくさんあって、特に最近、恵まれ度に感謝するのだ。
　

本来なら、この日はＣＢ号でガッツリツーリングをしようと思っていたんですが。
前日にトラブルを発見してしまい（＞＜）２号機のＳＬで出撃する事に。
ＣＢで行こうと思ってたところは、ＳＬでは遠すぎるので地元に変更。

どうせなら、行きたいところ食べたいもんを色々盛り込むぞ！と。

勝手知ったる高田バイパス経由で橿原を抜け、Ｒ１６９で吉野入り。

　
吉野では、オフロードバイクを買ったら入りたいなと思ってたところが（＾＾）
河川敷です！それも、石がゴロゴロの河川敷です。
まずは橋の上から、どこから入ればいいんか確認します。危ないかんねー（＾＾；）
空が青いなー♪

　
吉野川へ降りるとこの道って、結構な角度ですね（＾＾；）ドキドキした。
でも！石がゴロゴロんとこにイケました。
ん～さすがオフロードバイク、なんら問題なく動けますね♪
フロントサスが良い仕事しますねー
ちょっとアクセルワイドすると、お尻フリフリしますなー

　
吉野はもう一つ目的が。
前にも何回か来た事あるんですが、ここ、すぐに売り切れちゃうんですよね。
こんな小さな看板とのれんが目印なんで、（＾＾ｆ）気を抜くとスルーしゃいます。

　
無事にＧＥＴできました！
（＾ω＾）ていうか朝イチなんで大丈夫だろと思ってましたけどね。
お店に入ると、作りたてのやき餅がイパーイ並べられてました。
出来立てのんをＧＥＴできてうれしー♪　３つ購入、２７０円なり。

　
ソッコー食べます（笑）
（写真ピンボケですが）甘すぎずなアンコが美味しくて、やわらかくてうまし！
まだ温かいのを３つペロリ（＾－＾）　また来よう♪

　
やき餅を食べた後のルートですが、実は正確には決めていませんでした。
大台ケ原に行くか、三重方面の林道に行くか？どっちにしよかなと。
ＳＬ２３０で来たんで三重方面に行く事にして、気持ちいいルートへシフト。
　

吉野からＲ３７０～Ｋ１６～Ｒ１６６。
（＾＾；）ＣＢだとスーンと走れて気持ちいルートなんですが、ＳＬでも楽しく走りまして。
高見トンンネルを（＠＠）寒っ！と走り、名物ループをクルリとまわり。
（＾－＾）オイラお気に入りの場所で撮影。

　
Ｒ１６６をＳＬ２３０で“頑張って”走り、飯高を目指します。
（＾ｖ＾）天気ええのう～

　
道の駅　飯高に到着しますが、入りませんよ（＾＾；）
道の駅より先に行くところが近くにあるので、そこを目指します。
道の駅の反対側の細い道を山へ入っていくと。

ここ。
珍布峠と書いて、めずらしとうげと読むんですねー
ここは前から１度来てみたかったんです。
ＣＢでも行けるっちゃー行けるんですが、途中の道は少々オフ向きです。

　
この看板、小さいです。
（＾＾；）もっと大きいのんにしてよー解りにくいよー

　
看板や標識に従って、雰囲気ある道を登っていくと。

　
どーん！
珍布峠のナイススポットに到着。（＾＾）ここ、来たかったんですよねー
岩？岩石？を切り出した環境がたまりませんね。

しばし撮影会をしまして、脇道の林道（獣道？）もチェックしたりして。
（＾＾）走れそうな道、何本かありましたよ。

さらにこの細い道（ウォーキングルートになってます）を先に行ってみて。
結構戻る感じで、Ｒ１６６に出るんですね！
またＲ１６６を道の駅　飯高まで走って、トイレ休憩しました。

（＾－＾）さあ、次の目的地へ。
Ｒ１６６を三重方面へ気持ちよく走り、茶倉はスルーでＲ３６８でグルっと奈良方面へ。
細い道から美杉を抜けて、さらにＲ３６８を奈良方面へ。

途中、こんなトコありますよね（＾＾）
前を何度も通った事ありますが、今回はストップしてちょっと見学しましてん。

皆さん、ピョンピョン飛んではります（＾＾；）
あんな事、オイラてば絶対できないなぁー

　
Ｒ３６９～Ｋ８１で名張方面へ。

　
初めてのダート走行をしたＫ７８４へ向かいます。
その時は結構フラットな道を走ったのですが、ツーマプにもある林道を目指します！
ん～入口から雰囲気出す表示が（＾＾）　気を付けます

　
Ｋ７８４をどんどん登り。途中、結構な急こう配のクネクネもあり。
Ｋ７８は舗装されてるんで、全然ふつうなんですが。

キター！
来ましたよ、林道です、りんどう。
ツーマプにちゃんと紹介されてる林道ですだよ。

　
喜んで入っていきましたが。
（＠□＠）結構なゴロゴロでしたよー
しかも坂でゴロゴロとか、坂でわだちがあるとかー。
でも凄いです！SL230君、ちゃんと長いサスで吸収してる！
初心者のオイラでも？無理をしなければ（ｖ＾－＾）走れてしまいまする～

でもでも、写真を撮る余裕ない場所もあったなー（薄汗）
この前のフラットは林道じゃありませんね、こんなのが本来の林道なんですね（＾＾；）
ていうか、ここでも初心者向き？なのかな。
大きな石がゴロゴロしてて、通るルートを間違えるとコケそうになります。
たった１．５ｋｍのゴロゴロダートでしたが、走り終えたら体力消耗してました（＠＠；）
でも、スゲー面白かったです！（＾ｍ＾）
ん～あれが道なき道を走るという事でしょうかーーー♪

でこの滝口夫婦川林道、赤目方面に抜けれるんですね。
ダートは１．５ｋｍだけで、後は舗装された山の中のフツーな道でした。
Ｒ１６５に抜けれたんですが、舗装された山道はぶっちゃけ、あまり面白くなく。
これならダート１．５ｋｍをまた戻った方が面白いですね。今度はそうしよう。
nakayosiさん、ぴとぴちさん、UターンFさ～ん（＾－＾）今度、ここ行きます？

Ｒ１６５に出たんで、やまなみロードを気持ちよく走り名阪国道へ。

　
針テラスに寄って食べたいモンがあったので（＾＾）♪
これです、ロッテリアの絶品バーガーシリーズのん。

普通に美味しかったですけど、過剰に期待しすぎましたねー（苦笑）
うまいんですけどね。

針テラスではまだ昼すぎでしたが、奈良と三重をＳＬ２３０で堪能したので帰るです。
朝早めから出発して、昼すぎに帰るって今の暑い時期では良い感じかと（＾＾）

そうそう！途中の写真でチョンバレですが、この日はアイテムテストをしてました。
前もって作業して仮装着してた、自作？ゲルザブもどきです（笑）
（＾＾）結果はなかなか良かったです。
５０ｋｍくらいまでお尻が痛くなりませんでしたもの。

ちょっと長い距離を走る時は、これをしばらく運用しようと思います（＾ω＾－）
なので、後ろの角をＲにカットしたり、前と横をカットしてスリム＆スモール化しまして。
進化させてこんな形にしたのだ。

前部分て、そんなに切るん？と思われるかもですが。
↓　んふふ、タンクバックにジャストフィットな感じにしまして（＾－＾）

ＣＢ号がブレーキトラブルでＳＬでのガッツリ奈良三重ツーリングでしたが。
（＾－＾）なかなかの盛りだくさんで楽しかったぞ。

奈良＆三重ではまだ行きたいところがあるので、また行きますぞー♪
なんちゃってゲルザブ、標準装備にするか悩むところです。
これ付けてると、指をさされそうな気がします（苦笑）

　
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ナビのステー変更とゲルザブ的なざぶとん（笑）・・・あり合わせ材料で～

念願の２台体制を楽しんでるオイラ。
でも車庫事情てば、そんなに恵まれてるワケでなく。
（＾＾；）なにかと工夫と修正が必要になってきてます。
ご近所さんに迷惑が少ない日＆時間帯を狙って、ギャーンしまして。
（ギャーン　→　けたたましいグラインダーの音を表現したのである＾＾；）

（＾ω＾ｌｌｌ）オイラ、なんでもチャレンジするよね～（笑）
スチール棚を安物グラインダーで切っちゃったヨーーー
予想以上にキレイに切れた（驚）
このスチール棚、横幅が９０センチなんですがどうにも収まり悪くて。
ちょうどイイサイズのんを買い変えるなんて、そんなモッタイナイ事は最終手段。
なんでも工夫してお安く動くってのが、オイラの手法・・・セコいだけ？（爆）

ご近所さんに、予め大きい音しますからーと申告していたら、作業を見に来られた。
サラリーマンにしとくのは、もったいないと褒められた（笑）
バイクに乗れない日（乗らない日）も、こうやってバイクおバカしてるオイラであった・・・
そんな日は、色々と他の作業もやっちまうオイラ。
オサーンの青春はまだ途中なのだ（＾－－＾）

ＳＬ２３０が来てからすぐに、ナビを取り付けたんですが。（→装備記事）
全天候型で良いんですけど。
やや（＾＾；）もっさい気もするので、スッキリバージョンステーも作成してみた。
新しくホルダーを買うのはどうもなーと、家にある在庫パーツで作成してみた。

　↓　上出来である（笑）

銀色のハンドルホルダーは、息子のチャリンコに付いてた、これ使ってないだろ？と明らかに解る安物ドリンクホルダーのいち部分。
ステーは工具箱にあったのを穴明け＆曲げ加工。
（＾－＾）シンプルイズベストじゃろうて。

ボルト１本でも頑丈ですが少し不安定かな？と思い、上部を強力ベルクロで固定。
（＾＾；雨が降ったら外せるようにもしとかんとアカンしね）

　

（＾－＾）ｂ　かなりイイ感じです！
シンプルかつ機能的に使える場所にセッティングできたかも♪

ステーはＬ型のシンプルなやつですが、強度はどんな感じですかねぇ？
ツーリング行ってみてテストかなー
もし弱いようなら、もう１段階ぶ厚いステーに変更だな。

あと、ついでなんで電源ルートも変更した。
またまたタンクや外装を全部外して、ちょちょいと作業。
ヒューズ付近からプラス電源を取っていたんですが、リアまわりからに変更。
（グリップこたつが装着されているので、別ルートにしたくなったのん）
ナビのプラス配線にヒューズもかましまして。

　
マイナスはバッテリーへ。
（＾＾）うんうん、きれいに配線できたかも。

これでナビとソケット電源の配線完了。
（＾＾）電源と配線が落ち着くと、なんかホットしますなーーー

あと、この作業中、ちょっとした閃きが！（＾＾）
これ、ストレートの作業パットなんですが、結構な弾力なんですよね。

（＠＠）も、も、もしかして、これに使えるんちゃうん？
（＾ω＾）またオイラのマメマメ心が、ふつふつと湧いてしまいました。

（＾－＾）ちょっと作成してみましょう～♪

マメマメ作業なのだ（＾－＾）
思いついたら、やってみないと気が済まないオイラ。

ストレートで売ってる６００円くらいだったかな？作業用のパット。
作業する時にヒザやお尻に敷いてる。
こ、これがね、結構もっちりとした弾力なんですよ。
空気がたくさん入ってるスポンジでして。

　
ちょっと距離を走ると、（＾＾；）お尻が痛くなるＳＬ２３０号君。
オフローダーの宿命か？とあきらめていたんですが。
でも２００ｋｍを超えるツーリングだと、やはりお尻が厳しいので、高いけどゲルザブ買うか？とか、結局はシート加工に出してで弾力増すか？とか考えていたのですが。

ちょっと思いついてしまった＆安く加工するのが大好きな（笑）オイラとしては。
こんな妄想を閃いてしまいました（＾ｖ＾）

　
しかし、大きな作業パットをそのままシートに載せては使えません！危ないし！ｗｗ
（＾＾；）そこでマメマメ星人の登場ですーーー
もし失敗しても６００円なんで、あんまり惜しくないですし（←セコい！笑）
まずは、だいたいの型をアウディチラシで作成。（←普通にチラシでええやんｗｗ）

　
作業パットを躊躇なく切り込んでいきまして。
（＾－＾；）とりあえず初回ってことで、こんなん出来ましてーーー

　
トラベル用のベルクロ（100均にありますｗ）で固定してます。
装着して跨いでみましたが、なかなかエエ感じです！（＠ω＠；）すげーぞオレ（笑）
大きさはもうちょっと小さく出来るんですが、とりあえずこれでツーリングテストですな。

（＾＾；；；）しかしこれ、外観を損ねます（苦笑）
でも乗ってしまえば、お尻に隠れて解らないという商品です（笑）
休憩で止まっても、ずっとＳＬに跨ったままなら、気づかれません（爆）
でも・・・
普段の時はこれは付けずに、ちょっと距離が長くなる時に装着って感じでどおかなー
ま、このザブトン式がうまくいけばの話ですけど～（＾＾）

自宅でもバイクライフは、十分すぎるほど楽しめますな（笑）

　
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オイラＣＢ号、ブレーキトラブル！？

（＝＝；）オイラＣＢ号てば２００６年式。
今までちょいちょいトラブルはあったけど、まあそんなに重大な事もなく。
いや、すこぶるとても調子よく走ってくれていると思うのだ。
　

しかし今回のトラブルは放置できないっぽい。
保安安全の一丁目一番地？な最重要ポイントだからーーー（＠□＠；）

ＳＬ２３０の強化月間ていう事もあって、しばらくＣＢに乗ってなかったんですが。
お盆休みの最終にホームコースをちょいと乗って、気持ちよく走って。（＾＾）
ん～次はＣＢでバビューンと行くか！と思っていたのだ。
で、土曜にバビューンしよ思うてて、その前日がたまたま休みになったんで。
ちょっと整備がてらＣＢ号を磨いていたんですが、、、見つけてしまいまして（～～；）
　
ふと、ふと、目が止まったんですよ。ここの重要パーツのとこに。　

え？
えええ？
えええええええ～（＠＠）なに、その光ってるトコ～

　

水じゃないよね？ていうか、水だと余計アカンよね
リアブレーキのマスターシリンダーブーツのとこに“油ニジミ”が・・・
ブーツを揉んでみると・・・う～ん（～～；）フ、フルードですか？
グチュッって音がして、明らかに液体が中にあるのが解り・・・
何の液体？いや、たぶん？いや、きっと、フ、フルードですよね？

試しにブレーキレバーの調節をしてみる。
固定ナットを緩めて、ブーツのとこの調節ボルトを回してみる。
（＠□＠）液体が出ますが！？

ＣＢって、ペダル調節のたびに液体が出る仕組みなん？
（＊＊）んなワケないよねーーーーーーーーーーーーーーーー
針テラスにでも行って、止まってるＣＢを見つけて、かたっぱしからオーナーさんに声かけて、かたっぱしから調節ボルトを回して、確認させてってお願いしてみようかと思いましたが。
絶対怒られますよね（笑）
　
サービスマニュアルを見てみるーーー
ブーツのとこにフルードが来てるってことは、その上のピストンカップが原因か？
それともスナップリングか？

　
リアブレーキの利きは全く問題ないです。
ロックするくらいガッツリと制御します。
でもでも、これは心配、いや、超心配です（＝＝；）
リアブレーキったらアンタ、一番重要な保安部分でしょ！？これはいけません。

早速、ゆっくりと走って（＾＾；；）ドリームさんに駆け込みまして。
メカニックさんに、あーだこーだと説明してあーだこーだとマニュアルやパーツリストをあーだこーだとディスカッションしまして、あーだこーだと対処方法を練ります。

　

たぶんフルードだろうとの事ですが、フルードが漏れてはいけませんよね。
もしもっと漏れて、圧力が利かなくなる様な事態になれば・・・・
・・・（＞＜）考えただけでビビります、、、

どう対処するかも打ち合わせしまして。
制動力自体は問題ないんで、今回は油分を清掃して様子を見るって選択もありますが。
リアブレーキという、一丁目一番地な場所だけに、それはオイラ的にはＮＧ。
あと、シリンダー内パーツは安いんで、交換料金はそないに負担はないんですが。

（＾＾）オイラの事です、ええ、ええ、ええ。
ＣＢはずっと乗って行きたいので、１つ上の交換作業をする事にしました。
発見時は少々ヘコんでいましたが。
今はブレーキの違和感を感じる前に見つかってヨカッタと、ポジティブシンキング。

ＣＢ号よ、リフレッシュして戻っておいでよ～（＾－＾）ｂ

　
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あとがき。
今回発見できたのって、ＣＢ号をキレイキレイ作業してたからだと思う。
（＾－＾）いつもの事ですけど、メンテの意味でも大事なんだなーって思った今日このごろ。

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バカンスとＳＬ２３０とカキ氷とＣＢ

（＾－＾）毎日暑いですな～
オサーンのハートは、休日になると青春に戻ると思うのはオイラだけでしょうか～
お盆休みはいろいろと楽しまないと！って事で、ウロウロしとります。

・アイランドバカンス編
帰省と家族サービス兼ねて、離れ島へバカンスなのだ（＾＾）・・・バカンスって死語？（笑）
青い青い青い空が広がる中をフェリーに乗って進み。

　
とある無料宿泊所？ｗ（// ＾＾）に行きまして、うまうまな漁師メシに舌鼓を打ち。
よっしゃ、海行くかーーー！と。
島では漁船がマイカー的に使われており？（＾＾：）オイラも操縦席に座らせてもらい。
（座るだけで運転してませんが・・・船の免許取りたくなったよー）
アイランドクルーズというか、島のまわりをグルリとしまして。
青い空と島々の景色を楽しみ。

　
人はほとんどいない海水浴場に、海側から乗り付け（＾＾；）
青春真っ盛りなジュニアたちは、船から海に飛び込んで。元気やなー（＾＾；）

　
チョー気持ちいいみたいです（＾＾）

若人たちが海水浴を楽しむ間、オサーン達は船からタコ釣りを楽しみました。
（＾＾；）全然釣れなかったんですケドねーーー（笑）
タコ釣ったどーって写真、撮りたかったなーｗ

海水浴＆タコ釣りを３ヶ所ほどハシゴしまして、よう遊び。
夜は盆踊りです。
最近はなかなか、ガッツリな盆踊りって無くなってきてるんではないでしょうか。
よく解らないかもしれませんが、写真は仮装大会の真っ最中です。
季節柄？オリンピック関連の仮装が多かったように思います（＾＾）

　
夜店も楽しまくり。
（＾＾）こういうところで買うカステラ焼き？大好きなんですよねー
（ちなみに、このエリアでは、〇ン〇ン焼きといいます←放送禁止用語？笑）

　
漁師アテや田舎メシを堪能しつつ飲むビールは最高だったのだ♪
名残惜しく島を後にしまいたが、凝縮されたナイスなバカンスだったのだーーー

・カキ氷が食べたい×MAX！編
この夏、気がつくとまだ１回も食べていません！（＠□＠；）これはいけません。
なにがいけないかというと、激ウマのとあるカキ氷屋さんのを食べてないのです。
自宅では連日連夜？食べてるんですが（笑）
とある激ウマなカキ氷屋さんのを食べないと・・・
バイクにオイルを入れずに乗るような物です。。。え？（笑）

　↓　ええ写真が撮れました（≧ー≦）ｂ

　
バカンスから帰宅して翌日。
どうにもこうにも、あの激ウマなカキ氷が食べたくてＳＬ君で出撃！
今日もどこかでナイスな山道あったら入っちゃろうと画策（＾－＾）

　
いつもの川沿いを抜け、名阪国道をスーン！
針テラスをスルー、いつものポイント（笑）もスルー！
（＾＾；）だって暑いんですもの、あんまり止まりたくなかったんです。
少しでも涼しかろう？な山の中の道へ行きたく♪

　
すごく快適に走り、国道の脇道を見つけてお！これはナイスなん発見♪と喜び。
自宅からスーン！と、たったの１０６．２ｋｍ走って到着。

　
今年はこれをまだ食べてなかったんです（＠ω＠）
（＠ｍ＠）うまうまのうまうまのうまうまなんですよーーー♪

　
もうね、ふわふわじゃないんですよ。
ふわっっっっふわっっっっっっなんですよ（笑）
ふわっっっっを通り越して、っっわっっっっわっっな感じかも（←意味わからん　笑）

　
口の中で溶けるってもんじゃなくて、速攻無くなって甘さに包まれます。
金時を発注したんで、中にあんこが仕込まれてて。うまっ！
オイラの中ではここのカキ氷がナンバー１です。

オイラが到着した時は空席ありましたが、あっという間に店の外に行列が。
ちょうどイイ時間に着いてよかったのだ（＾＾）
まったりと激うまカキ氷を堪能して、満足ＭＡＸ♪
これを食べる為に１００ｋｍって近いな！って思うのだ、うん、うん。

カキ氷を食べたので帰る方向です。
普通に帰るんじゃなくて、ＳＬで来たので寄り道しまくりで帰りまする。
青山高原にオンロード車ではちょっと敬遠な？道から行ってやろうと行きますが。
（＝＝）ん～通行止めですか・・・
道路改修工事？え～道を良くしちゃうんですか？逆に荒らしてもらえませんかね（笑）

　
仕方ないので、脇道に入って山の方に行ってみた（＾Д＾）
遠くの方の山に青山高原の風力発電が見えてます。
脇道なのに舗装道路で、ちょっと残念（＾＾；）

　
さらに帰る方向にひた走り。
予めツーマプで目をつけていた、国道から脇道に入る道に進んでみた。
おおお！ここ、ええトコ見つけたかも。
そんなに国道から離れていない場所なんですが、なかなかの山道ぶり。

舗装道路が多いんですが、コケや葉っぱ何んかでズルズルです。
途中、未舗装もありーの、ぬかるみもありーので、ＳＬ君にもってこいでした。
２ｋｍくらい入りましたかね？まだまだ先に続いてそうだったんですが、この日の装備では深入りは禁物だなと、適当なところでＵターンしまして。
また来ますよ。

普通にトコトコ走っただけですが、ドロがキテました。
アンダーガードって、とても大事な役割してるんですね。

　
いやぁ、ＳＬ２３０、楽しいです（＾＾）
さらに帰りは国道を通らず、農道系を抜けて名阪国道を目指します。
ん～♪　ナイスな道を見つけてしまいました。
このルート、ＣＢで走っても気持ちいいと思います、信号とかないものー♪

　
で、ＳＬ２３０としては初めての大内。
いつもの休憩ポイントに、とても落ち着く感を感じるオイラ（＾－＾）

　

この日は、ここからも普通には帰りませんよ（＾＾）
新規ルート開拓だ！とばかりに、針テラスの先からＫ３８に入ってみます。
ほほぅ～（＠、＠）
途中で狭くなるとこありますが、なかなかナイスなコーナーありましたよ。

　
さらに南下してＫ５０。
Ｋ３８は初瀬ダム方向に行くんですが、２輪通行禁止のとこあるらしくこっちへ。
Ｋ５０もスゲーです！
こんなドリドリラインがありまくりな、ヘアピンが。
途中、狭くなってるとこもあるんですが、ここで練習してるんかな。
（＾＾；）通る時間を間違えたらアカン道だと思うのだ。

Ｋ５０の途中で発見しましたが、有名な笠そば屋さんってこんなとこにあったんですね。
蕎麦好きな方は、このクネクネを通って行かれるんですねー
でも桜井方向は道がほんとに狭いんで、針方面から行った方がいいですね。
激うまカキ氷を食べ＆軽くお山を走る、ツーリング。
（＾－＾）なかなかよろしいのではないだろうか。

・久しぶりのＣＢ号編
ＳＬ２３０号が来てから、８月は強化月間だ～って事でＣＢには乗ってなかった。
さすがに感覚がおかしくなるんちゃうん？と思い、夕方にＣＢを引っ張りだした。

　
ホームコース激近編へ行ってみた。
な、な、な。なんかね！
ＣＢがね、最初、もの凄い違和感でした（＞＜）
ＳＬ２３０のハンドルの広さからでしょうね、ＣＢのハンドルは３０ｃｍくらいに感じました。
（笑）マジです。
あれ、ＣＢってこんなにチョッパー的なハンドルだったっけ？てなもんです（笑）
最初はぎこちなく乗ってしまいましたが、数ｋｍ走ると戻ってきました。

練習がてら、コークスクリューポイントへ行ってみた。
まーうまく乗れませんけどね（苦笑）

　
しばらくといっても２週間ほど乗ってなかっただけですが。
その間、ＳＬ２３０に乗りまくっていたので感覚が違いましたけど。
言える事は、ＣＢってほんとによく出来たバイクです、すごいです。
ＳＬ２３０とはカテゴリーが違うんで比べられませんが再認識しました。
直進とコーナリングの安定性、圧倒的なトルク＆パワー、心を揺さぶるマフラーサウンド、乗ってるだけで所有感を満たしてくれる存在感・・・etc　
（＾－＾）やはりオイラＣＢ号、サイコーです

ちょっと乗っただけでしたが、ＣＢてば楽しすぎ♪
やはりオイラ的センターポジションは不動ですな。
８月中はＳＬ２３０が多くなりますが、９月はＣＢでロングツーリングに行けたらいいな。
（＾ω＾）いや、行くど～

　
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２号機で初心者ダートに行ってみよう！ちょっと走ってみよう～

ＡＭ８時。
１号機のＣＢをチラ見しつつ、２号機のＳＬ２３０にタンクバックを付けて出撃。
（＾▽＾）ええ、ええ、ええ。
ＳＬ２３０号で初めてのツーリングに出かてみたのだ♪
といっても、近場なのだが。
いやいや、といっても、なかなかのコースと内容だと思うのだ。

いきなり目的地のとこにいくにはアレなんで、中和幹線～桜井～榛原を抜けて針へ。
途中、晴れ男なオイラにしては意外にも？途中でスポット雨に会いまして（＾＾；）
慌てずナイスな橋を見つけたので潜り込んで雨宿り。
パワー出たのか？すぐに雨は上がりまして（＾－＾）ｂ

スーンとＲ３６９を北上して久しぶりな針テラスに登場。

バイク＆ライダーさん、少なめでしたねー

雨宿りしたせいか、９時半になってました。
コーヒータイムだけして、すぐに再出発。
（＾－＾）今日は盛りだくさんな内容をＳＬ２３０号と楽しむのだー

ＳＬ２３０号には燃料メーターが付いていない。
おおよそ１０リットル（しか？）入らないタンクですが、燃費はどんなもんか？と。
なのでこの日は、市街地・高速（みたいなとこｗ）・クネクネ・ダートを走って、まあ、いわゆるツーリングでの燃費をちゃんと計ってみよう！という算段。
（＾ω＾；）目的地は結構近いとこなんですが、そこそこ距離はいくで！と。

針を出てから名阪国道をススススーーンと走り。
（＾ｖ＾）ほ、ほうほう、なかなか巡航できるやないかーい。
でもさすがに速度が出ると振動あるし、カウルもないんで長時間はキビシーですね。

　
装備されているグリップヒーターのテストも行いましてん。
超暑いこの季節にやる事じゃないんですが（＝＝；）もし不具合あったら補償期間内に文句言わんとあきませんからねー　　
（＾＾）色々ボタンを押して確認しましたが、グリップこたつは問題ないみたいです♪

　
名阪国道をスーンと走って、普段はほとんど降りることのない山添ＩＣを降りて。
ここから少し楽しい道なんですー
旧Ｒ２５を少し走って、Ｋ８０へ。
この道、ツーマプで紫ライン塗りのなかなかのツーリングロードなんです。
一個前の小倉ＩＣで降りても農道があるんですが、Ｋ８０の方がクネクネです。
ＳＬ２３０ってアレですね、軽いんで曲がりたい方のステップをギュッと踏むと曲がれますし、きっかけになりますし。あと、ＣＢは基本的にリーンウィズかイン（ハングオフ？ｗｗ）ですがＳＬだとオンロードではあまりバイクを傾けられないので、低中速ならリーンアウトが曲がりやすいですね。
ブーツ装備すると、足を出してもアリでしょうし安心感増すでしょうね。
（＾＾；）まあ基本的にオンロードでバンバン走るバイクじゃないので、挙動の認識程度ですかね。
Ｋ８０をこんなこと考えながら走ってたら、すぐ名張に出てしまいました（＾＾）
ここ、途中に道幅狭いとこもあり山の中のクネなんで大排気量だと逆に危ない道かも？
（＾＾（まあつまり、ＳＬ２３０号君くらいだとちょーどエエ感じですかなー

川沿いの道もありーので、イイんですわー

　
Ｋ８０を抜けて名張に出るんですが、そこから今回の目的地方向へ。
Ｋ５７、Ｒ１６５を経て赤目四十八滝で有名な山のほうへ入っていきます。
滝への案内を目指す感じでＫ７８４へ入り。
どんどんと山へ入っていきます。
（＾－＾）なんか、ソレらしい、オフ向きらしい道になってキター（＾д＾）

　
藻や葉っぱがイパーイで、気をぬくとズリってなりそうな道を登り。
おおおっ、今回のメインイベントに到着です。
（＠▽＠）林道　　　りんどうって書いてありますがなーーー♪ワオ

（ツーマプ　Ｐ２７Ｍ１の香落渓って字の香の字の上から北に入る道です）
ツーマプを見たら気づくかもしんないですが、もう少し行くとさらに本格的な林道が。
滝口夫婦川林道ってのがあって、動画とかもＵＰされてるんですよ。
でもね、そこは初心者がいきなり行くにはどーもねーと。
（＾＾；）装備もまだ不足してるしで。
で、色々とネットサーフしてたら、その前にあるこの青蓮寺ダムへいくコースってば、初心者向きというか、試しに走ってみたら？的なレベルみたく、（＾－＾）ほな行ってみよかーと。
一応、ヒザ・ヒジ・弁慶？にはパット装備しましての乗り入れです。
ま、初めてなんで普通にトコトコ走ってみるだけですけどねー
（トコトコって思ってたんですが、途中、そうでもなかったトコありましたけど＾＾；；）

青蓮寺ダムにつながる道なのだ。７ｋｍって

　
（＾－＾）ええ感じの入り口です
（＾＾；）これって、これって、入ってもいいって事ですよね？　ひとぴちさん・・・

　
（＾－＾）んふふ　これ、ダートって道ですか？
結構フラットですねー

　
初心者向きというだけあってか、ダートと舗装道が交互に出てきます。
木とかどーんとあったりして、今までのツーリングでは走らない道ですねー♪

　
　↓　ここ、１速でリアを空転させつつ登ってみました！
　　（＾－＾）おもしろかったです～
　リアを振りながら登っちゃろうかと思ったんですがヤメときましたーｗ

　

途中で３本に別れるとこあったんですが、ハイキングコースもあるんですね。

　　↓　この細いのん、ハイキングですって

オイラが走ってきたのが真ん中の道で、さらに下から登ってこれるとこあるんだ？

　
７ｋｍで割と走った気してましたが、残り４．３ｋｍって。
半分も来てないのかー（＾＾）

　
ナメてた訳じゃないですが、途中にかなりのぬかるみありました。
モロに入らずなるべく避けて通りましたが、ドロ跳ねが結構なモンでした。
（～～；）やはりオフブーツは最低限いりますねー（この日はハイカットブーツ）

短い区間でしたが、なかなか楽しく走れました。
本格的な林道はこんなもんじゃないでしょうけど、未舗装道を走れただけで超初心者としては嬉しい限りの体験だったのだー
ダム方向に抜けると、ぶどう屋さんが多数あってジロジロ見られつつ（笑）通り。
青蓮寺湖（ダム？）に着きましてん（＾ω＾）赤い橋が有名なとこですよね

せっかく来たんで、青蓮寺湖まわりをグルッと回ろうかなと。
赤い橋を渡ってー

青い橋も渡ってー

　
ダムぐるりした後は、Ｒ３６８でいつもの大内に行こうかと思ったんですが。
（＾▽＾）またＫ８０のクネクネを通って、名阪国道～郡山抜けて帰宅しました。

ランチもせずだった事もあって、１３時半には帰宅でしたがなー
初めての？ダート走行でしたが、ぬかるみあったんでドロドロになってますねー♪

ＣＢがこんなドロドロだと、（＠□＠）アカン！すぐ洗車してピカピカにしなくちゃ！と思う所でしょうけど、ＳＬ２３０号だとなんか似合うっていうかカッコいいというか（＾＾）
オフロード、いや、スモールデュアルパーパス？には泥がよく似合うぜ！

・・・といいつつも、簡単に洗いましたけど（←結局マメなのねオイラｗｗ）

予定通り？
市街地・高速（みたいなとこｗ）・クネクネ・ダート道を楽しんだオイラ。
さてさて、ＳＬ２３０号君の燃費やいかに？
走行距離・・・１７２．３ｋｍ（←近場なのに割と走ってる＾＾）
給油量・・・５．６４リットル
　
おおおっ！　１リットル／３０．５４ｋｍ　も走ってる！（＠ω＠）スゲ
さすがホンダそして単気筒、ツーリング燃費いいねー♪

おサイフに優しいＳＬ２３０号ですな。これからも楽しく走れそうなのだ（＾▽＾）
予想通り？お尻はＣＢより痛くなるのが早いですけどね（苦笑）
次はそろそろ、センターの？１号機のＣＢで出撃するぞー

　
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２号機の分解！？と装備いろいろ取り付けなのだ

（＾▽＾－）　う～ん　カッコええのう、２号機くん。
納車されてまだ１０日ほどですが、気に入りまくりでしかたないです。
　

しかし何となく形から入ろうとするオイラとしては（笑）色々と準備をしておりまする。
お盆休みに入ったら、ソッコーいじとうと思ってポチポチポッチポチと（笑）
どんどん配達されておりました。（ちなみに、どれも最安値を探してＧＥＴしとりますｗ）

これら３点は、ツーリングに行く前に必ず装着しよと思っていたブツ。
中でも、タンクバックはこだわった。オフロード専用です。

それとナビ！
ＣＢで使っている、もう会社が存在しない？（＝＝；）ブレードゾーンのナビ。
地図がアップデートできず、高速が山になっている事もしばしば（笑）
最新式が欲しいとこでもありますが、最近は“だいたいの方向性とか解ったらええか”みたいな感じもあって、この古いナビでも使えてるんでＳＬ２３０号もこれにした。
あと、コスパ！
リサイクルショップでふと見つけて。な、な、なななんと、２，０００円だった（＠□＠）

コスパにモロな購入でしたがｗ、メモリーがコピーでそのまま使えるってのもナイス！
色んなグルメポイントの登録がそのまま活かせてラッキー♪

この日は、ＳＬ２３０号を徹底的にメンテナンス＆装備ＯＮをしようと。
オイル交換しようと、アンダーガードを外して作業開始。
ん～よく作ってありますな、造形美～（＾＾）

　
ドレンボルトの大きい事（＠－＠）
外したらイッキにドバババッ！て出ました。

サービスマニュアルを購入してるので解っていたんですが。
ＳＬ２３０って、オイルフィルターが無いんですよ。
ドレンボルトの中に大きなスプリングとろ過アミ？があるだけ。簡単ですなー

しかしこのドレンボルトの大きいこと。
２４てオイラ工具に持ってなくて、車載工具使いましたんで手ルク締めになったがなー
トルクレンチは使いたいんで、今度ストレートで買っておきましょう。

オイルが出る間の時間を有効利用して、ＳＬ２３０をバラしていきます。
（＾－＾）どんどんバラすでぇ～
キャブのラインを外したらタンクもあっ！という間に取れちゃいまして。
リアカウルやサイドなんかも、そそくさと外せます。
ＣＢと比べたらダメなんですが、とっても簡素な造りに感じてしまいます（＾＾；）

フレームがモロ見えになる状態まで、１０分とかからずバラせます。
ここまで分解する必要は無いっちゃないんですが、電機系統のライン確認と丸裸にしてＳＬ２３０の状態確認もしたかったんですよ。（＾＾）やはり状態はよいみたいです。

　
こんなんなりました～（＾－＾）
骨バイクですな（笑）

ちなみに、ライトも外して中も確認してみました。
ＨＩＤの取りつけも視野に入れてるんで、チェックしたのです。
（＾＾；）しかしＣＢ（ボルドール）と違って、バラストなどの取りつけというか隠すとこというか、場所がほんとにないです。
ＨＩＤを買うなら、リレーレスはもちろんバラストも小型にしないと厳しそうです。

オイルをシューンと１リットル投入して軽く暖機しまして。
出たオイルを確認したら、なんかキレイでした。
（＾＾；）バイク屋さんが交換してくれてたのかな・・・確認すればよかった（苦笑）
ま、交換しないとなんか気が済まなかったのでＯＫなんですけど

頑張って装備アイテムも取りつけしたんで。
（＾－＾）とりあえず近くまで慣らし＆装備品装着の乗り味確認でもするかーと。
奈良の誇る文化遺産の壁までシューンと。

　
ＳＬ２３０ツーリング仕様になりますた。
（≧ー≦）んんんんんん～イイネ！って感じになってますな。

　
このタンクバック。
さすがオフロードバイク専用設計だけあって、かなりマッチングしてます。
ちなみに、シート側はバンドなんですがタンクの固定ボルトにかます工夫してます。
このバンド、今後のオイラのマメ作業の標的です（笑）
きっと、マグネットバンドに加工して（＾＾）より快適に使えるようにすると思います。

　
キャリアーも付けました。
最後までラフ＆ロードとどっちにするか悩んだんですが、ライディングサポート製です。

　
それと電源。シガーとＵＳＢが付いているタイプにしました。
もちろんキーＯＮで電流が流れるようになっています。
プラスを探すのに苦労するかなと思ったら、割と簡単にいけました。

　
それとナビ！
ＣＢで一時使っていた、雨が降ってもＯＫなやつに入れました。
これは晴れの時には逆に使いにくいんで、ステーの自作検討しましょう。

　

これで、どこでも行けちゃう仕様になったかな？

プチ撮影会を終え、ＣＢでは通りにくい場所をあえてｗｗ通りまして。

　

少し走って装備品着いた状態（特にタンクバックね）での乗り味ＯＫを確認して。
コンビニで愛のスコールを食べながら、満足な仕様になったＳＬ君を眺めつつ食べ♪

やっぱアレです、ツーマプがあるとなんか、なんか安心します（＾＾）
決して方向音痴って訳じゃないんですが、ナビと合わせて安心しますな。

オンロードでの挙動確認も落ち着いてきたんで、そろそろダート道に行ってみますか！
　

って、もう行ってきたんですけどね（＾＾）
次のブログは、初めてのダートツーリングなのだ～。　

　
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マメ過ぎ？タンクバッグのこだわり加工～

（＾ω＾；）なんだか、久しぶりなＣＢネタの様な気がしないでもない（笑）
　

はい、細かいとこが気になりだしたら、もうどうにも止まらないオイラです（＾＾；）
オイラＣＢ号はバグスターのタンクカバー＆専用バッグを基本としてますが。
ゴールドウィンのタンクバッグを加工して、これも付けておりまする。
（マグネットのんて傷がつきそうだし、吸盤のは不安なんですよねー）

で、シート側はこんな感じになっておりまして。
ポンと着けれるのはいいんですが。

でもね、でもね、（＞＜）どうもね、どうもね、これが気になるんですよ。
クネクネを走る時とか、時々引っかかるんですよね。
それとバックル？これも大き過ぎで、オサレ度低くて？気になるんですよねー

　
（＾－＾）という事で、タンクバッグのカスタム？開始してみまして。
ん～どうしよかなーと考え、タンクバッグの底が固い板みたいなん入ってて。
これに穴を開けて、これをこうしたら、イケるんちゃう？と。
ドリルを早速出して、ためらいもなくギューンと。

でもって、得意の？（笑）１００均グッズでまたしても加工してみた！
す、スバラシイ！構想通りかも。

　
↓　元々あったバックルとかは、ぶった切ってやったゼ！ワイルドだろーｗ

　

（＠▽＠）素晴らしくスッキリしたのだ。
ＧＷのタンクバッグ、３点から４点支持に変更なったし邪魔なとこがスッキリ♪

　
こういう細かいとこイジるのん、大好きなんですよね（＾＾）
って、こんな細かいこだわりって、オイラだけかな～（苦笑）

　
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装備準備と慣れる為のプチツーなのだ

（＾－＾）こんな空が朝から見れると、真夏だなぁ～と思う今日この頃。
ＳＬ２３０という、オサーンにはこの上ない青春バイクを迎え入れたオイラ。
安全のためにも、少しでも慣れなくてはいけませぬ。

今日は若き隼ライダー、弥生桜さんが隼祭り前の景気づけ？にとあるカフェでモーニングをぶっこんでから旅立つという噂を聞きつけ（＾＾）
ほならＳＬ２３０号のデビューツーリング兼テストドライブがてらに行くか！と。

思っていたらＡＭ５時すぎ、どうやらカフェが開いてないと。
オーナーさんが蜂に刺されたとか・・・（～～）そんなアホなーと思いましたが。
（＝＝；）仕方ないのでカフェでのモーニングはやめて、別方向へ行くことに。
弥生桜さん、お見送りできんでゴメンねーーー

カフェには行かずとも、もう口がモーニングの口になっており。
ヨメさんにもモーニングに行くから早く出るで！と胸を張って言っていた事もあり（＾＾；）
当初の出発予定より２０分ほど遅れて出撃。
ホームコース１番のフラワーロードをぎこちなく（＾＾；）走り抜け。
まだＣＢの様には曲がれず。
ていうか、ＣＢでもうまく曲がれませんケドねー（笑）
早朝の空気が気持ちいいです♪　爽やかな朝の空気を感じて気分サイコー

　
激ウマのカフェに行かずに、３０ｋｍも離れたマクドに行くという（＾＾；；）
ま、ワケあってのここなんですけどねー
ＣＢではまず止めないであろう、駐輪場にＳＬ２３０号をスイスイと駐車しまして。
軽いんでこんなとこにも余裕で止めれるのはイイですな。

マクドでまったりすぎるほど？マッタリしまして。
外は暑くなってきたけど、冷房がきいててナイスです。
　

マッタリとマクドでボーっとしましたが、まだ予定の時間にはたっぷりあるので。
阪奈道路のクネクネを３往復ほど走ってみた！（≧ｍ≦）走りすぎやろーｗ

ＳＬ２３０号の特性もまだ把握できないまま（苦笑）また休憩。
阪奈山頂コンビニでクーラーの利いた店内カウンターで。青空がスバラシイ♪

　
まだ早朝ですが、夏の風物詩を戴いて。

マッタリしてたら、予定のいや、ＲＳタイチ本店のオープン時間になったのでお店へ。
今日はなんかイベントあるのかな？ＣＢが表に展示されてますねー

　
ＲＳタイチのオープンめがけて近くでマクドをして、クネクネしたのはこの為でして。
ＳＬ２３０号にもタンクバッグを付けようかと。
オフ車だしタンク形状も全然違うしで、ちょっとフィッティングをしたくて。

　
お店のオネーサンに付き添ってもらって、ナイスなのんを試着してみたー
どっちもなかなか良さげですが、やはりオフ専用設計のんがよいですね。
（でも今日はとある理由で買いませんでしたがー＾＾；）

　
オフ用品を物色してから帰ろうかとしてたら、ＮＡＢさん発見！
（＾＾）一目でバイクでは来てないな？という真夏仕様の出で立ちで。
ＳＬ２３０号のとこまで行って、あれやこれやとダベりんぐしまして。
ＮＡＢさんもＶＦＲ号の１歩いや、３歩先のカスタムに向けて今日は楽しい日になるとか。
いいですね～♪

ＮＡＢさんとバイバイしてオイラは用品を再び物色＆メモ（←これ大事ｗ）して。
メイン目的を達成したので、スーンと帰宅です。
帰りもＳＬ２３０号の挙動や乗り方を色々と試しつつ走り。
ん～こうしたらエエんかな？というのをおぼろげながら、少し、ほんの少しつかんだかも。

帰宅しても忙しい予定ありまして。
まずお昼ご飯♪　←１番大事な予定（笑）

お昼からは、一番暑い時間を有効利用してバイク用品スペースの変更をしたのだ。
ヘルメットやグローブなんかの出撃装備を一ヶ所にまとめてるんですが。
ＳＬ２３０号の追加もあって、用品もさらに増えてくるのでオサレに？変更しよかと。
オイラの身長より高くて幅も広いラックに変更して、収納量を倍増（＾＾）
あれ？なんだかヘルメットが１つ追加されてるような感じもしますねー♪

高くて大きいのにしたんで、まだまだ収納できるんで今後もＯＫですな。

あと、車庫の整備・片づけもして３時のおやつして（←おやつが１番大事　ｗｗ）
夕方、またＳＬ２３０号でちょいとお出かけ。
iPhoneで撮影してボカし加工すると青空がキレイなんでＭｙブームです。

ＳＬ２３０って、すげーです（＾－＾）
ＣＢでは躊躇するような道でも、どんどん入っていけます。
オフ車だから当たり前？いやいや～これ、すごい違いなんですよ。
田んぼのあぜ道的なとこでも入っていける気になるって、ライダーの心境的には大きすぎる変化だと思うし、オフ車にハマるってこういうトコなんだろなーって実感。
軽いんで取り回しの自由度も高いし、なんか楽し～（＝＾＾＝）
　

３０ｋｍ先のマクドとタイチに行って楽しみましたが。
脇道や色んなとこに行ったせいか、なんだかんだで１００ｋｍちょい走ってました。
４０ｋｍも寄り道をしたのか？オイラ（＾＾；）

タイヤどうなった？と見たら。
イボイボ？いや、トゲトゲもまだ取れておらずな状態。
ていうか、緑色のラインも取れてないなー、ま、１００ｋｍほどじゃまだまだだよねー

８月度は、ＳＬ２３０号の強化月間にしたいと思います（＾＝＾）
装備の充実化はもちろん、ＳＬ２３０のライディングに慣れないとなのだ（＾＾）
頑張れ→おれ

　
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２号機、ついに納車なのだ（＾▽＾）早速ジャリ道？

（－＾▽＾－）とうとう、お迎えに行ってきたのだ。
（＝＾ω＾＝）オイラ２号機、ＳＬ２３０の納車となりました～♪

うんうんうんうんうんうんうんうん。かっこええのぅ～　ぶちええじゃん～（＾＾）自画自賛

　
１日の中で、恐らくは１番暑いであろう時間。
汗だくになってバイク屋さんへ電車で向かう。
ヘルメットが荷物になるんですが、（＾＾）そんなの関係ねーばかりに嬉しいおいら。

　

バイク屋さんでちょちょいのちょいと最終の手続きをしまして。
しっかり特典を貰いまして、ナイスげっとん！
　

オイラ２号機が！ＳＬ２３０君が今か今かと出撃態勢を取っております。

　
ん～ヨロシウな♪　と心の挨拶をするオイラ。
あ、でもセンターポジションは大先輩のＣＢだかんな？そこんとこよろしくって。
　

どれどれ？と、ＳＬ２３０を駐車場の広いとこまで移動。
おおおっ！
（＠□＠）なんだこの軽さは！　スイスイと押して歩けます。
クイクイと方向変えれるし、少々傾けても全然問題ないっす。
さすがに重量級のＣＢとは全然違います、軽い×２♪

　
キャブ車だし２００４年式だしって事もあって、ＳＬ２３０の取り扱い説明を受けます。
シートの下にエアクリの穴があるんですねー
開けてみましたが、エアクリもキレイでしばらく交換なしでいけそうです。

　
ふと目が止まります。
何回か見てる＆確認してるんですが、納車日になってシートに目が止まり。
（＠＠）ん？なんか、すごく綺麗じゃないですかこのシート。
２００４年式にしては、すげーキレイですけど？って店長さんに言うたら。

　
シートの裏を見せてくれて。
これ、貼り替えしてあるんですよー♪　新品いうても過言じゃないですよって！
確かに！貼り替えてある！　もしかして、スポンジも加工してあんのかな？ワクワク

ＳＬ２３０のノーマルシートがどんなんか解りませんが。
とっても弾力ある気がします。（気のせいかもしれませんがｗｗ）
　

チョークの使い方（これ、久しぶりだったりする）や、キャブのガソリン抜き、コックの使い方とか、色々とレクチャーを受けて引き渡し終了。
（＾－＾）ワクワク＆ドキドキな乗り出しなのだ～

駐車場から出る時に、お約束の？（笑）エンストを１回しまして（＾＾；）
シュイーンと走りだし、とりあえず家の方向に向かいます。

やはり最初は違和感ありまくり（＝＝；）腕がハンドルが広いですよねー
で、ＣＢみたく曲がろうとするとうまく曲がれません、ぎこちないー（苦笑）
こうか？こうするのか？いや、こうふんばるのか？いや、足とか出してもＯＫか？
などと、思考錯誤しながら下道をトコトコ走り。
ん！なるほど！と少し慣れてきたとこから、アクセルどんどん回してみます。
すごく扱いやすいとは聞いていましたが、なかなかスムージーです。
音はなぜか？中学校の時の技術科目でイジった、ロビンエンジンを思い出します（＾＾）
ＣＢとは違うのが、ＳＬ２３０は６速なんですね。
ＣＢは５速までしかないんですよねー。夢の６速車です（笑）
　

すんなり帰宅してもオモンないので、ちょっと寄り道。
禁断の！？納車されるその日に行かんでも？って感じの場所へ（＾－＾）

　
こんな、ＣＢじゃ絶対行けない（←行こうと思えば行ける？ｗ）とこに入ってみた。
これぞオフ車しか行けんじゃろーてーーーー
こういう風景が、とても似合いますな。

１速でハンドル切ってグルン！てしようとしてみましたが、コケそうになりました（爆笑）
山に行くバイクなので、どんどん攻めたいとこですが。
（＾＾；）まあ、おいおい？装備ちゃんとしてる時に練習しますか（＾－＾）

ＳＬ２３０くん、なかなか面白そうだ！
グリップヒーターやシート貼り替えといい、チェーンなんかもキレイだし。
（＾ω＾）オイラ、どうやら、当たりを買ってしまった感があるのだ。

念願の２台体制を楽しむぞ。
オサーンの青春はこれからなのだ～　（＾－＾；）ｂ

　
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当時のＴＶＣＭ見つけたっ！（ＳＬ２３０）

ホンダの力の入れ様が解る（＾－＾）
Ｙｏｕｔｕｂｅで検索したら、すぐ出てきた。
当時、こんなナイスなＴＶＣＭをやってたんですね！
これをＵＰしてくれた方、とてもナイスです。

オンを走り、オフを遊ぶ。　

ですってーーーーー（＾ω＾）

す、すばらしい。オサーンは感動したぞ（＾－＾）
こんな風景のとこ、早く走りに行ってみたいぞ！

　
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気が早すぎる（笑）納車前の？お勉強なり

ＲＳタイチでこんなナイスなディスプレィを見せられた日にゃー

（＾－＾）こんなのをポチュっとしてしまいますわな♪
まだ納車されてませんが。

鶏が先か卵が先か！？（苦笑）
サービスマニュアルを既に入手してたりします（＾ω＾）

ＳＬ２３０だけのもあるんですが、後期型はＸＲ２３０と同じらしく。
まだよく見てませんが、ＳＬ２３０のサービスマニュアルの後ろにＸＲ２３０のが入ってて。
もしかして、ＸＲ２３０と共通のパーツも多いのかな？
　

ＳＬ２３０はＣＢ以上に自分で整備をしようと思うので。
（＾－＾）今夜から夜な夜な、これでお勉強だな。

しかし
（＾＾；）なるべく早く、ＳＬ２３０君をお迎えに行ってあげねば。

　
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プロフィール

Ｍ［えむ］

Author:Ｍ［えむ］
銀のＣＢ１３００ＳＢで、バイクにマッチする景色を求めてさ迷ったり、グルメ目的で出かけています。カスタムはなるべくお金をかけずに楽しんでます。珍しいカラーのＣＢなので、見かけたらぜひ声かけて下さい（＾＾）。
２０１２年夏。２号機として、スモールデュアルパーパス　ホンダＳＬ２３０が仲間入り。ダートや道なき道な林道を走破すべく、夢の２台体制に。
オンを走り、オフを遊ぶ。ＳＬ２３０のサブテーマがかなりお気に入りな今日このごろ。
オサーンの青春は、まだまだこれから！（＾－＾）

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