いちさん☆ライダー (The Next)

ＣＢ１３００ＳＢライダーだけど、チャリダー率高いヨ？ブログ。

ＣＢ号、半年点検なり～

（＾＾；）ここ半年で１，０００ｋｍも走ってないのに、もう点検とわ
こんだけ乗らないシーズンて今まであったかしら？
いや、ないな、てゆうか、チャリは１年で３，０００ｋｍとか乗ってんのに（笑）
趣味が広がるのって、すごいことなのね（爆）

しかし点検とオイル交換はちゃんとしとかないとね。
予約した時間にサクっとドリーム到着。
ああしてこうしてとメカニックさんにオーダーして、店内ぶらつき♪

ん～新型ですか

うむうむ。

かっこエエのはかっこええですなー（＾＾）
でもオイラのＣＢのほうが、かっこええな（←親ばかです）

オイラＣＢ号はなんの問題もなく。
（＾＾；）そりゃそうだ、こんなに乗ってなくてオイル交換て初めてじゃね？
ま、調子よいってことでＯＫ牧場だぁねー

帰りにとある定食屋で豚の生姜焼き定食を食べて、舌鼓♪　うまい！
寒くなっても電熱ベスト＆グローブあるので、平気だね
いや逆に、寒い時期ってピシッとした空気感がよいね（＾＾）

特別なグルメに走りがちだった最近のオイラ。
ごくフツーの定食でもうまいもんはうまいね。
改めて実感。

帰りにガソリン満タンにして帰宅。

（＾＾；；）い、一応、点検時の距離記録っと。
いやーしかし走ってねぇ～

２０１５年のゴールデンウィークか、
９月のシルバーウィークではロングツーリングに行きたいぞ。

～メンテナンスの記録簿～　
オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
2013年06月　　　ＲＥＰＳＯＬ　　　〇　　　　　　　５９，９４３　　　　４，５８９
2014年06月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　６４，５００　　　　４，５５７（走行少なっ）
2014年12月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　６５，３４７　　　　　８４７（汗　激少なっ）

　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2013年12月　　　　６２，０７５ｋｍ　　　ブリジストンＢＴ－０２３（Ｒのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　　　　５０，０２０
※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ
2014年09月　　ホンダ純正　　　　６５，１０３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　※Ｆの右だけパッド交換（続片減り対策、次は両方ね）
　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　
2013年06月　　チェーン（ＤＩＤ）のみ交換５９，６６８ｋｍ

フロントフォーク　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　オイル・バネ・シールすべて　　５９，６６８ｋｍ

フロントブレーキ　フルオーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　ピストン・シール交換　　　　　　５９，６６８ｋｍ

バッテリー交換　　　　内容　　　　　　距離
2011年09月　　　日本ユアサ　　　　４４，０００
2014年06月　　　日本ユアサ　　　　６４，５００

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いつぶり？のCB号　ブレーキパッド交換なのだ

おおお（＾＝＾）やっとＣＢネタかい？ｗｗ
いや、オイラとしてはＣＢバカは変わっておりませぬ。
ＣＢが好きでたまりません。
さらに銀色もナイスだと思っています。
オイラにゃ赤白は似合わないぜ、やっぱりデジタルシルバーのＣＢだぜー

久しぶりにＣＢを褒めて自己満足に浸る記載♪

メンテナンスであります。
早めのメンテナンスであります。
（＾＾；）以前の様にパッと来れない環境になっていまして、行ける時に行っとかないと。

おおおー！
決算セールやってるの？（←けっこう前ですから＾＾；）
神様いるかな？ツイてるぜおいらー

かくがくシカジカとメカニックさんと打合せし。
まだ十分走れるんですが、早めの交換です。
ビジネスも？バイクライフも？早め早めの報連相がナイスなのだ
てゆか（～～；）カーボン汚れがけっこうあるなーーー

忘れちゃいけない、交換ｋｍ記録。
ん～（＾＾；）ぜんぜん走ってないなー距離が延びてねぇー
今年は３，０００ｋｍはおろか、２，０００ｋｍさえも走らないかもしんない（～～；）
（そりゃそうだ、あんなにチャリばっか乗ってりゃ、そりゃそうだｗｗ）

１０万ｋｍ達成はいつになることやら。
（＾ｍ＾）でも大事に乗るで、ＣＢ号よー

パッド交換中に決算セールの具合を確認。
おおおーーーー
５０％ＯＦＦって、神様登場♪
（＾ω＾）めでたく購入。久しぶりにジャケット買いました。

そのまま帰るのもアレなんで、Ｒ１７０を北上して久しぶりのＲＳタイチ。

オシャレになったＲＳタイチさん。
（＾＾；）うーん、買うもんが見つからない。

缶コーヒー飲んでこれまた久しぶりに阪奈道路越えて生駒へ。
ロードバイクでは超シンドイお山まで、農面道路経由でまったりと。

そのまま帰るのかと思いきや？
西名阪・名阪国道をスーンと気持ちよく流して、、、はい、とりあえず（笑）針テラス。
空が～（＾－＾）スーパーブルーだぜぃぃぃぃぃいぃぃぃ　気持ちよかー

交換したフロントブレーキパッドのタッチを確認（←わかるのか？ｗｗ）したプチツーリング。
（＾ω＾）うんうんうん、やっぱＣＢって乗りやすいし楽しいねー

　

オイラブログで、少しでも世の中の笑顔が増えますように。
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～メンテナンスの記録簿～　
オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
2013年06月　　　ＲＥＰＳＯＬ　　　〇　　　　　　　５９，９４３　　　　４，５８９
2014年06月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　６４，５００　　　　４，５５７（走行少なっ）

　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2013年12月　　　　６２，０７５ｋｍ　　　ブリジストンＢＴ－０２３（Ｒのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　　　　５０，０２０
※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ
2014年09月　　ホンダ純正　　　　６５，１０３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ※Ｆの右だけパッド交換（続片減り対策、次は両方ね）
　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　
2013年06月　　チェーン（ＤＩＤ）のみ交換５９，６６８ｋｍ

フロントフォーク　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　オイル・バネ・シールすべて　　５９，６６８ｋｍ

フロントブレーキ　フルオーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　ピストン・シール交換　　　　　　５９，６６８ｋｍ

バッテリー交換　　　　内容　　　　　　距離
2011年09月　　　日本ユアサ　　　　４４，０００
2014年06月　　　日本ユアサ　　　　６４，５００

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重いお尻をあげて・・・バッテリー交換の巻

この前の定期点検でバッテリー電圧の低さを指摘された、オイラＣＢ号。
（＾＾；）なんとかもう少し持たせたいもんです、、、だって高いんだもの

前回交換したのが、２０１１年の９月・・・（重い腰をあげて交換）
て事は、もうすぐ３年なんですね。
（～～；）ま、仕方ないかぁ

で。
いつも悩むのがバッテリー選び。（って２回目ですが　苦笑）
日本製ユアサ製にするか、台湾ユアサにするか、中華製にするか。。。
中華製だと4,000円とかであるんですよね（＠＠；）ﾔｽｯ
１週間ほど悩みに悩みまして、やっぱり日本製ユアサにしましたの
（＾＾；）台湾と最後まで迷いましたが、どうせならやはりと。

しかしバイクのバッテリーってなしてこんなに高いのじゃー（＞＜）

バッテリー交換、３年ぶりです。
バッテリー上のコネクタのとこ、外しにくいんですよね。

（＾＾）前回も日本製ユアサをチョイスしたんで、おんなじですなー

はい、サクっと装着完了♪

（＾－＾）しかしこれでまた、３年は不安なく走れますな♪

　

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～メンテナンスの記録簿～　
オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
2013年06月　　　ＲＥＰＳＯＬ　　　〇　　　　　　　５９，９４３　　　　４，５８９
2014年06月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　６４，５００　　　　４，５５７（走行少なっ）

　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2013年12月　　　　６２，０７５ｋｍ　　　ブリジストンＢＴ－０２３（Ｒのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　
2013年06月　　チェーン（ＤＩＤ）のみ交換５９，６６８ｋｍ

フロントフォーク　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　オイル・バネ・シールすべて　　５９，６６８ｋｍ

フロントブレーキ　フルオーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　ピストン・シール交換　　　　　　５９，６６８ｋｍ

バッテリー交換　　　　内容　　　　　　距離
2011年09月　　　日本ユアサ　　　　４４，０００
2014年06月　　　日本ユアサ　　　　６４，５００

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初めてのブリジストンなのだ～(^з^)

ぷぷぷ。なんじゃこれー（笑）
あまりにも寒い日にバイクに乗る時、オイラはホッカイロのくつ下用を上に貼り。
そんでシューズを履きます。
冬用の分厚いくつ下でないと熱くなりすぎるのですが、つま先が寒くなる事がなく。
これ、かなりイケる作戦だと自負しとりまする、ええ、ええ（＾－＾）
（良い子はマネしないでね！低温ヤケドしても責任負えませんので自己責任で　汗）

そんな重？装備をして（パンク修理をしてるＣＢ号で）出撃。
矢印マークでお馴染みの、ＲＳタイチさん。

ツーリングに出たは良かったが、最初の休憩でパンク発見して引き返した件。
ちゃんと修復できたみたいで、エア抜けなどはなく大丈夫みたいですが・・・

１万ｋｍ以上走ってるし、
セールタイヤあったんで（←ここ大事）交換するのだ♪

このタイヤまだ乗れん事もないんですが、リッターバイクお重さ＆速さだしとゆことで気になるし、ヨメも不安やんというので、ここはやはり年越しせずに年内にやっつけておいた方がよくね？と先日、ＲＳタイチさんに寄ってみたらちょうど履いてみたかったタイヤが在庫分だけセール価格ですよって事で取り置きしておいてもらっていたのだ！（＾ｍ＾）
数千ｋｍしか走ってなかったら悩ましいんですが、１万ｋｍ以上いってるから早期な決断。

いつものおじさんが作業担当で、きちんとされる方なのでＯＫ牧場。

店内をウィンドウショッピングしてる内に、あっという間に終わりまして。
かっこよく？オイラＣＢ号、作業終了ですぅ。

今回、お得に換えた（買えた）のは、ブリジストンのＢＴ－０２３
（＾－＾）これ、前から気になってたんですよーーー
オイラ、実はブリジストンは初めてなのだ。
ここ最近はメッツラーを気に入ってましたが、ここ２回、パンク由来で交換とゆう。
ゲンの悪さを感じたこともあり、もうしばらくメッツラーはやめておこうと思ってて。

今回、ブリジストンを装着したので外資メーカー含めて全メーカー制覇なのだ。
かっこいいねブリジストン！
少し前までは、ブリジストンが１番高かったけど最近はそうでもないの？
（＾－＾）お得に買えて満足×２

おＮＥＷタイヤなんで気をつけて帰って下さいねーとお約束のエールをいただき。
帰りは高速でスーン！と帰ろうと決めていた。
（＾～＾）新しいタイヤは気持ちいいですなぁ！高速を軽く流し走りしながら楽しみました。
途中で、雪にパラッと合いましたがそんなの関係ないねーと超楽しかった。
やはりＣＢは楽しいです♪

ＣＢではこれで乗り収めかな？
新年の初走りは早速？皮むきツーリングになるのかしら。
（＾－＾）ゆっくり走らなあきませんな。

ちなみに。
パンク修理したところ、見せてもらった。
メカニックさんいわく、ちゃんと修理されてますよ！って。（＾ｖ＾）照れますぅー

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オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
2013年06月　　　ＲＥＰＳＯＬ　　　〇　　　　　　　５９，９４３　　　　４，５８９
　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2013年12月　　　　６２，０７５ｋｍ　　　ブリジストンＢＴ－０２３（Ｒのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　
2013年06月　　チェーン（ＤＩＤ）のみ交換５９，６６８ｋｍ

フロントフォーク　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　オイル・バネ・シールすべて　　５９，６６８ｋｍ

フロントブレーキ　フルオーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　ピストン・シール交換　　　　　　５９，６６８ｋｍ　

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小さいけど便利なもん、知ってたけど買ってなかったもん

ちまたのガソリンスタンドで空気圧チェックをする時、、、
変な角度になったり、うまくできなかったり。
（～～；）結局バイク屋さんに行った時にチェックすればいいかー
的な・・・感じで定期的にチェックしてきたオイラ。

でも最近、バイク屋さんに行く用事がほんと少ない、いや、ほぼ無い感じ。
ついこないだ、久しぶりに行ってフロントメンバーが人事異動で全然知らない人になってて、少し驚いたくらい（笑）

ま、ＣＢ号がトラブルもなく調子いいって事なんだけどね～（喜）

でも空気圧はチョイチョイ、気にしないとねって事で。
前から知ってはいたけど買ってなかった物を、買ってミタ。

こんな小さい、曲がったパーツ。５００円そこそこで買えるのだ。

バルブにこうして使うのん。
ガソリンスタンドって、車視線のエアー充填装置なんでこれあるとナイスなのだ

　

なんという事でしょう～♪　（←ビフォーアフター的に）
超簡単にエアーチェックできまするー

これでいつもの近所のガソリンスタンドで無料簡単チェックできますな（＾ω＾）
おっおっおっ～（笑）

これ、ＣＢ号のシート下にいつもいれておこう、うん。
もっと早くに買っておけばよかったなー

　

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ＣＢ号イジりの日。オイラ好み仕様に戻しましょ♪

いよいよ始まりましたね！
何が？って、ツール・ド・フランス１００回記念大会（＾ω＾）
今日から約１ヶ月間、興奮に包まれる事でしょう～♪

そんな土曜日は、朝から自宅で軽い工事を頼んでおりまして。
作業を見守りつつ、車庫でＣＢ号を車検前状態に戻すとゆかオイラ好み仕様へと。
早速、作業×作業～♪

実は先週からフロントまわりをバラしており。
今日はオイル交換作業しつつーの、取り付け＆組み上げ。

オイルどばば。
色を確認しますが、まあ、こんなもんかなって感じの色ですな。
オイラ私見ですが、思うにＣＢは５，０００ｋｍ以上走っての交換でも全然問題ないです。
メーカー指標が１０，０００ｋｍとか書いてあるくらいなんで、十分でしょうね。

今回は珍しいです（＾－＾）
ＣＢ号に乗り始めてはや数年。
純正オイルしか使った事なかったんですが、初めて社外品を投入してミタ。
ＲＥＰＳＯＬ　レプソルっ！　ある意味ホンダ純正みたいなモンかな？（違う？ｗｗ）
これ、げ、激安だったのん。

走行距離の確認×２。もうすぐ６万ｋｍですねー

オイルをポタポタさせつつ、フロントを組み上げていきまする。
ま、もう慣れたもん的です。

んが！　んんんが！？
なんででしょう？ＨＩＤが点灯しませぬ（＞＜）な、なんでやー

バナーを見てみますが、特に問題ないようです。

バラストなどを怪しみますが、これも・・・問題ないような感じも。
中身が壊れてたら、どーしようもないな、、、と思いつつ、説明書を引っ張りだし。
（マメなオイラ・・・こういったパーツ類の説明書はすべてきちんとファイリング♪）

どれどれ・・・
あっ！
（＾＾；）そういえば、車検に出す時ノーマルに戻したんですが。
配線をビニールテープできちんと防水加工して、ウインカー配線のとこに・・・
（＾＾；）なんというイージーミスでしょう。
てゆか、オイラのマメさが逆効果になった感じもしないでもない。

とゆ事で、バッチリ点灯しますわなー
（－＾＾－）キャッ♪　まぶしー

大丈夫ですな。

車検あがりなんで絶対大丈夫だろと思うんですが。
（＾＾）一応、車庫内光軸検査システム（笑）にかけてＯＫライン確認。

ＨＩＤのビカビカに安堵し、オイラＣＢ号のトレードマーク的なバグスターを取り付け。

スクリーンはどっちにする？か迷いましたが。
（無限て、意外とノーマルとあんま変わらないんですよね＾＾；）

やっぱりロングスクリーンかなーって事で、Ｐｕｉｇをチョイス。

（＾ー＾）このステッカーも貼りましたぞ。
うんうん、うんうんうん、エエ感じ～♪

こ、これで、完全に車検前の状態に・・・いや、オーバーホールしてリフレッシュしてるので、車検前以上の良い状態に戻ったのだ。
（＾－＾）

嬉しくて仕方ないので。
少し昼寝して（←これ大事　笑）夕方、少し涼しくなってからバビューンと出撃。
完全体になったＣＢ号を楽しみつつ、針テラスまでスーン♪
天理すぎてからの山の中（名阪国道ですが）は、とっても涼しくて～♪
（≧ｍ≦）ちょーーーーーーー気持ちよかったのだ♪

（＾－＾）やっぱスクリーンはロングがええね。
空気の流れとか、オイラはこっちが好きです。
あとＨＩＤも♪
昼間でもビカビカな光線は、まわりへの“お知らせぶり”もナイスですし。
トンネルはもちろん、暗い時間での走行は何よりの安全性ＵＰです～。
ＳＯとわいえ、オーバーレーシングのマフラーもなかなかのサウンドですぅ♪
これで準備完了、これから２年間をさらに楽しむぞぅ♪

目指せ１０万ｋｍ！（＾o＾）/

　

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～メンテナンスの記録簿～　
オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
2013年06月　　　ＲＥＰＳＯＬ　　　〇　　　　　　　５９，９４３　　　　４，５８９
　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　
2013年06月　　チェーン（ＤＩＤ）のみ交換５９，６６８ｋｍ

フロントフォーク　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　オイル・バネ・シールすべて　　５９，６６８ｋｍ

フロントブレーキ　フルオーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　ピストン・シール交換　　　　　　５９，６６８ｋｍ　

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待ってたぜＣＢ号！４７日ぶりの帰還なのだ～

（＾ω＾）やっと、やっと！
嬉しいのだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

実はオイラＣＢ号、車検ついでに色々とお願いした事があったんですが。
な、な、な、なんと、色々ありまして、４７日ぶりの帰還。
ここ最近、オイラブログは自転車ブログになるのか？と危惧されつつありましたが。
（笑）
ＧＷ記事で誤魔化されてますが（苦笑）実はＣＢ号を預けたのは、５月６日だったりする。

そんなこんなで、相棒、本日、帰還なりっ♪

オイラのバイク人生、そない長くないですがＣＢ号とこんなに別れたのは初めて。
恋しくて恋しくて？（＾＾；）

朝はクロスで練習してお昼前に帰宅。
したら、ケータイに留守電が入ってまして。
『Ｍさん、整いました～いつでもおいでませ～』と（＾－＾）
お買い物用事をスピーディに済ませ、お世話になったバイク屋さんに。

　
今回車検、（お財布的にもｗｗ）気合いを入れて、色々と発注してました。

まずは、オイラが自分では触っちゃいけない聖域指定のブレーキ。
写真にもある通り、ピストン＆シール交換、キャリパーのオーバーホールを実施。
（＾－＾）タッチも変わる事でしょう。

　
そしてもう一つ。
フロントフォークのオーバーホール。
オイルはもちろん、バネやワッシャー類まですべて交換しまして。
（＾－＾）店長さん曰く、なめらかになるのが実感できるらしいっす。

　

そしてそして、昨年末に交換したばっかですが・・・チェーンも新品に（＾＾）
これはなんで？とゆ感じですが、ま、まあ、その（＾＾；）理由は内緒・・・♪

　

なぜ４７日もかかってしまったかというと。
フロントフォークオーバーホールのパーツがメーカー欠品になってまして。
それの入荷が、なんとなんと１ヶ月以上待った原因に（～～；）
途中で一旦持って帰るのも考えましたが、まあ梅雨なんでそのまま預けてまして。

オイラＣＢ号、車検は５月中旬で切れるんですが。
今回、遅れたせい？おかげ？で６月になりました。
（＾－＾）これはこれで、乗らない梅雨時に車検ていいんでない？

メカニックさんに説明を受け。
オーバーホールのポイント説明もですが、その他の状態や今後の懸念リスク？とか。
（＾－＾）でも距離にしては大事に乗られてますのが解りますって～♪
うんうん、だよねー。

車検もですが、他の事でも尽力＆お得な内容で実施いただけた店長＆メカニックさんにお礼いいましてーの、久しぶりのＣＢ号で帰宅です。

　
（＾＾；；）ええっ！？
ＣＢって、こんなんだったっけ～（？？）
違和感がありすぎて、ぎこちなさ全開です。
きっと、ＣＢが我が家に来た時のくらいぎこちない様相かも。

ドノーマルなＣＢ号で高速にスーンと乗り、無事に帰還。
ノーマルスクリーンて、こんなに低かったかー（＾＾；）

　

シフトやブレーキペダルもノーマル的なポジション。
ちゃんとグリースしたんだねって解るけど、なんか乗りにくい（＾＾；）
とりあえずガソリン入れて、明日の朝にでも調整しよう（＾ω＾）

　

車検＆オーバーホールのメモリアル。
もうすぐ６０，０００ｋｍやね～♪

生まれ変わったＣＢ号。
明日は楽しもうぜ！（＾ω＾ｰ）

てゆか、１０万ｋｍ目指して走ろうぜい。

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オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　
2013年06月　　チェーン（ＤＩＤ）のみ交換５９，６６８ｋｍ

フロントフォーク　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　オイル・バネ・シールすべて　　５９，６６８ｋｍ

フロントブレーキ　オーバーホール
　　日付　　　　　　　内容　　　　　　　　　　　　　　　　距離
2013年06月　　ピストン・シール交換　　　　　　５９，６６８ｋｍ　

　

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オイラＣＢ号、とうとう車検なのだ～

とうとう、久しぶりの２年に１回のアレがやってきたのだ。
車検とゆー名の儀式である。
今回は、ちょいと深いメンテ＆パーツ交換も依頼するので、ユーザー車検せずディラーに。
いつもお世話になっている、ナイスな店長さんがいるお店にお任せする事にした。

なので？だから？
（＾＾；）車検に引っ掛かりそうなアイテムは外さにゃーいけんて事で。
車庫にこもって、まずは作業なのだ。

（＾ｍ＾）工具箱に変なモノが乗っていますが。
これ、息子が中学の時だったかな？授業で制作したラジオなんですよ。
ＡＭもＦＭもちゃんとクリアに聞けて、なによりこのデザインが面白くて。
左目が音量、右目がＡＭ・ＦＭとＯＮ・ＯＦＦスイッチ。
ほっぺの赤いのがチューニングになってて、クルクル回して合わせるんです。
我が息子ながら、これ、なかなかのセンスじゃね？と思う親バカぶりでして（＾＾；）
しかし制作した息子はこれに興味ないらしく（＝＝）ｵｰｲ
それならばと、オイラが譲り受けて大事にしているのサ♪
ＦＭで音楽系番組を聞きつつＣＢ号をメンテする・・・オイラ的に好きな時間なのだ。

メンテに入るとあっという間にバラしてゆく。
いつも思うんですが、このガンダム？トランスフォーム的なＣＢってかっこいいーーー

　
まずは、中華製のＨＩＤを外してノーマルバルブに。
かなり明るいんですが、恐らく車検ではエラー出る可能性大なので。

　
あと、ロングスクリーンもヘタしたら変更登録を迫られるかもって事で。
スリップオンのマフラーと合わせて撤去。
ＯＶＥＲのマフラー、前回のユーザー車検ではなんも言われず普通にＯＫだったんですが念のため。

きちんと保存しておいてる、この「ど」ノーマルパーツに装着変更。

ラジオを聞きながらの作業でスムーズに出来たのか、ささっと完了。
さっそくお世話になるディラーさんに向けて、シンプルになったＣＢを走らせます。

（＠■＠；）走ってすぐ、驚きです！
ノーマルスクリーンになったので、風がハンパなく胸らへんに。
え～こんなに違うんだーと感心実感。

　
ノーマルバルブって、こんなに暗かったっけ？

　

マフラーにも驚き！（＠□＠）こんなに低速が乗りやすいとわ！
スリップオンでさえも、やはり低速を犠牲にしてるって事が解ってしまった。
ノーマルって、とてもよく出来てるんですね。ホンダすげーです。
ただ、重い＆デカいっすー

　

バグスターのタンクカバー（加工してますが）も久しぶりに外した。
オイラの銀ボル、タンクってこんなキレイな銀色だったのね（＾＾）

ノーマルなＣＢサウンドに新鮮さを感じつつ、お世話になってるディラーさん到着。
店長さんとあれやこれやのお話や、メンテお願い部分の確認をして。

よろしくお願いしますだ。

　

代車は何でもいいっすー動けばいいっすー原チャリでもいっすーって言ったんですが。
（＾＾＊）オイラ的にはナイスな、ディオ１１０でした。
これ、ホイールも大きいし楽しく乗れそうなのだ。
実はちょっと気になってた原２なんですよねー。
バイク屋さんからの帰り道、寄り道どころかグルリと回り道して楽しんでしまった。

ＣＢはあれこれメンテ＆重要パーツ交換、そして車検で結構な日数がかかると思う。
待ってる間は、ＳＬ２３０号とこのディオで楽しく遊びますか～（＾ω＾）

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天気の悪い日の休日は、メンテしまくりなのだ

（－＾ω＾－）はい、ええ、ええ。
天気が悪い日だって、バイクおバカ的には充実した日を過ごせるオイラなのだ。
今日は雨予報がモロ当たり、しかも大雪が降るとゆーバイクには乗れない日。
（＾＾）でもこんな日だからこそ！？出来る事がイパーイあるのだ。

寒い日ですがオイラのハートの熱さで、そんなのカンケーねえって感じですだー
（バッテリー搭載のＲＳタイチ電熱ベストを着てましたが・・・な、なにか？ｗｗ）

朝からまずはチェーンメンテ。
この前交換してから始めてのメンテ。シルバーチェーンのピカピカさを出しておいた。
このチェーンも長く持つように、２～３，０００ｋｍごとにメンテしないとね♪

さらに、気がつけば半年ぶりとゆーオイル交換。
今回はフィルターも交換したのだ。
暖機運転かまして、温度上げてからしないとねー

けっこうエエ色（黒っぽいってことねー）のんが出てたのんーーー

めったに使わないトルクレンチですが。
（＾－＾）使う時って、なんかワクワクしませんか？オイラだけ？笑

えっと、交換の走行距離を・・・（ΦｍΦ）メモメモ。。。
前回交換からの走行距離はと・・・４，１７０ｋｍか？
（＾＾；）おーなんか半年の距離としては少なくね？
あそうか！８月にＳＬ２３０を追加したから、やっぱＣＢてば減ってるねーーー
（保険・・・安くならないかなー　苦笑）

屋外の部　第１部の終了（笑）

自宅内のそれも、こたつに移動して屋内の部（笑）をスタート。
前に日本橋で購入していたパーツを取り出し。
こんな感じで、ハンダゴテを駆使して配線を作りましてん。
（＾＾；なんかね、ハンダの“乗り”が悪くてブサイクになってますが・・・ちゃんと付いる）

少し長さ違いのんを、２つ作ってミター
製作費、１本３００円くらいなり。

これねー。
ＲＳタイチ電熱ベストの延長コードを作成したんす。
（＾＾；）持ってる人からしたら、あ～！なるほどっ！ってパーツなはずですだ。
この電熱ベストのシガー電源コードを買ったんですが、、、
ベストの配線が短いんで、ちょっと使いづらかったんですよね。

この自作中継コードでかなり使いやすくなるでしょう♪
バッテリーで通電を確認して、ナイス作業を確認。（＾－＾）うんうん、良い仕事しました。

屋内の部終了（笑）

小腹が空いたので、ブレイクタイム（＾ω＾）
久しぶりにビックマック食うたー♪

　
ブレイクタイム終了（＾－＾）

屋内の部（第２部）スタート（＾＿＾）

はい、これも前から（激安のを）買っていた＆保管してたやつでして。
ヘルメット用のスピーカーですだー

Ｂ＋ＣＯＭヘッドセットのステーも付けるのだん。
そのステーのヘルメットとのすき間に、薄いゴムでキズ＆滑り防止をしたく自作。
（＾＾；）形がジャストじゃなくなってしまいましたが、まあまあのデキ。
（見えない部分なんで、けっこうテキトー作成ｗｗ）

そそくさと、スピーカーを（新）ヘルメットに。

ん！完成。

これで新しく買ったデュアルパーパスヘルメットにも、ヘッドセットが付いたのだ♪
これで音楽もですが、会話も電話もイケますねー

（＾＾；）わ、わんこ君が拒絶してる気がするのは、、、気のせいだろうか（苦笑）

屋内の部（第２部）終了　笑

屋外の部（第２部）スタート　（＾＾；）オイラもほんと好きね（笑）

ＳＬ２３０号のナビをイジります。
これはＣＢ１３００とのコンバートなので、１日使ってイッキにしようと思ってたんですが。
ＣＢのカウルとか全部外しての作業になるので、気合いいるなーと思ってたんです。
でも、ＳＬ２３０だけなら簡単じゃね？と思ってやってしまおう！と。
オイラのＣＢとＳＬには、同じナビが付いています。
ＣＢには新しいナビとステーを既に購入済み。
ステーはＣＢの方が良いのが付いてるんで、ステーをＳＬに移植したく。

つまりこういう事？
ＣＢ１３００からナビとステーを外す。
　　　　　　　↓
ＳＬ２３０にそっくり移植する。（ＳＬ２３０に付けていたナビはＴナビ？として保管）
　　　　　　　↓
ＣＢ１３００には新しいナビとステーを装備する。

とゆ事で、こいつを撤去。

おおお♪　スッキリだ（＾ー＾）

ＣＢからナビとステーを移植しますが。。。
前回よりも少し左に付けたかったので、そうしたんですが。
（－－；）配線が足りないというアクシデントに見舞われ。

もう夕方になってたんですが、気合いいれてタンクとカウルを全部外して。
もうキャブラインの切り離しも慣れたモンです、ええ、ええ（＾＾；）

配線をやり直して、お見事！？完成。
（＾－＾）このステー、車用のを加工してるので簡単に取り外しできるんですよねー♪
急に雨が降ったり、激しい林道？とかに遭遇しても、一瞬で取り外し可能なのだ。
ＥＴＣを追加装着して、キーが回しにくくなってたのも今回の作業でクリアに。
ナビを左に３ｃｍズラしただけなんですが、かなり違いますなー

で、ドミノ的に余ったナビとステー。
（＾＾；）旧型なんで能力低いですが、慣れてしまったので使い勝手は問題なく。
じ、自転車にでも付けますかね～（笑）

天気が悪くてヒマな日は、バイクメンテナンス＆バイク用品イジりにサイコーなのだ。
今日もなかななの充実ぶりだったと思うのだ（＾ω＾）

次の週末は、いよいよ、ＳＬ２３０号で高速道路使ってツーリングに行くで！
天気よければいいな～♪

　

オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　２，８７３
2013年01月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　５５，３５４　　　　４，１７０
　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパーの交換記録
　　日付　　　　　　　メーカー　　　　　　　　　　距離　　　　　
2012年12月　　純正（チェーンはＤＩＤ）　　５４，７７２ｋｍ　　　

　

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ＣＢ号タイヤ交換。やっぱりゾウさんのタイヤなのだ～

２０１３年１月５日（土）　中途半端な時間の朝（笑）
とあるＲＳタイチの駐車場。
１０時オープンで９時２０分には着いてしまったオイラ（＾ω＾；）
ホットコーヒーで暖を取りつつ、超かっこいいオイラＣＢ号を撮影したりなんかして。

もう！ぶち（←広島弁でいうところの凄い・超・めっちゃ）かっこええのう～♪
（＾－＾）やっぱこのね、ななめ４５度のローアングルっぽい構図やええね！

（＝＝；）でもねぇ～　フロントタイヤがもうね、ちゅるちゅるなのーーー
この時期、このタイヤでツーリング行くのんはアブないのーーー

とゆ事で、交換に来たのだーーー（＾－＾）
今回は、フロントだけ。リアは・・・生憎のパンクで中途半端に交換してるので（＾＾；）
メッツラーＺ８インタラクト。
このフロントタイヤ、交換してから１５，０００ｋｍを走行しとりまして。
なんか、富士山的な？摩耗状況にも見えんこともないけどそうでもないかもしれん（苦笑）
ま、１５，０００ｋｍも持った、いや、持たせたというべきか？

予約したら朝イチの１０時からＯＫとの事だったんで、ポールで店着。
そしてすぐにオイラＣＢ号は作業台へ。

とても慣れた手つき＆正確な作業で、すぐに交換終了。
ん！　ええ顔して出てきたなー（＾～＾）

で・・・交換したタイヤは。
やっぱり？　メッツラーＺ８インタラクト！

（＾－＾）もうね、このタイヤ、お気に入りなのだ

でもねでもねでもねーーー
メッツラーＺ８ってば、来月にも新型が出るとの事です。
新型は、メッツラーＺ８Ｍっていうらしく、８の後にＭが付くとの事。
なので、Ｚ８はもう在庫というか来月になれば旧型になるのです。
ラストのＺ８って事で、オイラ的にも納得の嬉しい交換なのだー

交換終了したので、次の目的地へー
（＠＠）やはり！メッツラーＺ８はハンドリング軽いです。
交換すると凄く解りますね、このハンドリング。

某ＲＳタイチから少し走って、某メーカー系バイクショップに（←某使う意味あるん？ｗｗ）
（＾－＾）今年も福袋を貰いましたのーーー

ライディングウェアとかのセールもあったんですが、（＾＾；）目当てのんがなく。
せっかく安いのに残念だなぁ～と、渋々と（苦笑）帰る事に。（＾＾；）

しかし真っ直ぐ帰る気にはならず（＾ｚ＾）ホームコースＮｏ１へ立ち寄り。
タイヤ剥きをするとかでなく、まったりと初走りを楽しんだのだ（＾ｖ＾）

ホームコースを１．５往復して（←なに走ってんの　笑）小腹が空いたので・・・

前から気になってたスイーツショップに行って、味見しときました♪
（＾－＾）ちょっと高めだけど、うまいねー♪
今度、お土産に買って帰ろう。今度ね、今度（笑）

ごく普通のタイヤ交換に行ったつもりだったけど、寄り道で意外と楽しんだオイラ。
（＾－＾）なんでしょー　やっぱりバイクでウロウロすんのん楽しいねー

　

オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　２，８７３
　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2013年01月　　　　５５，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　　　　

　

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スプロケとチェーンとハブダンパー交換なのだ～

（－＾ω＾－）やっぱり超かっこええ～♪　オイラＣＢ号。
銀色って。デジタルシルバーメタリックって。
２００６年式しかないんですよね。そういった意味では、かなりレアかもしんない。

いつまでもこの、銀ボル君と走っていきたいと思うオイラ。
色んな妄想を断ち切り？（笑）さらにあと５年とかのレベルで、ＣＢ号と美味しいもん食べに行ったり、人生観にプラスになる様なバイクライフを送りたいと思うので。
５月の車検を待たずに、諭吉さんのかかるメンテナンスをやっていくのだ。
やはりロングに行くなら、万全の状態をキープしておきたいもんです（－＾－＾）

２０１２年１２月２２日（土）の朝。
この日は午後からドリーム店で作業予約をしており。
一応、事前の予報では雨っぽかったんで念のため？次の日の午後もＷ予約してた。
朝起きて。
田舎のオヤジから前日に届いた、豆餅（まめもち）を早速食べるオイラ。
（＾－＾）大阪では売ってるんかな？これ。
黒豆が入ってる餅で、薄く切ってあるんスけど、これがね、うまいんだなぁ～♪

豆餅を食べつつ、空模様を気にしつつＴＶ見てボーっとしつつ（＾＾；）
やはり予報通り、雨が降ってますなぁ～。。。。。。
うーんどうするかなーと悩むこと数時間。
１２時の時点で雨なら次の日に順延すっかーと決め込み、また豆餅を・・・（苦笑）

１２時すぎに天気を確認、降ってないぞ！おおお！パワー炸裂？ｗ
よし！予定通り行くか！
事前に電話を一応入れておいて、ドリームに到着したのが１３時５分なり。

寒いかと思って電熱装備フルで行ったんですが、そない寒くなく。

到着してすぐにドックイン。
この店は作業してるとこが見えるカウンターがあるんで、そこに陣取り。
（＾＾；）でもでも、オイラＣＢ号は一番奥のＶＩＰ席？（←勝手に言うてるだけｗｗ）に。
リアウイングの一部しか見えませんがなー
（＾＾）まあ、信頼のおけるドリームさん作業なんで、見えなくてもＯＫですけど
ブロガー的には写真撮りやすいとこで、、、いや、いいんですけどね（＾＾；）

今回の作業メニュー。
・スプロケ前後の交換。ホンダ純正ですー
・チェーンの交換。これも純正がええんですけど、チェーンて純正ないんですね。
　って事で、お勧めされるまま（＾＾）ＤＩＤのシルバーチェーンを。
・ハブダンパーの交換。
ハブダンパーもオイラ的にはセットで交換したかったんです。
これ、安いけど結構重要なパーツだと思うのだ。
（＾＾；）で、ちなみに、、、外した旧パーツは持ち帰らせて頂いたー♪
チェーンとスプロケの状態をチェックしたかったのと、車庫のオブジェにしたくて（笑）

スプロケは見た目通り、まだ使えそうな感じもしますね。
でも帰宅してチェーンをイジってみたら、ちょっと驚き。
２～３，０００ｋｍ毎にメンテしてまして、状態も良く見えていたんですが。
やはり走行距離に比例した疲労感的な物が、明らかに出てますね！
カクカク？ってなるとこがあるんですよねー　やはり早めに交換しないとアカンのですね。
ちょっと反省（＝＝；）

ドリームさんは年末の時期で忙しく。
予約してたんで作業的には問題ないんですが、メカニックの方々、忙しく動かれてます。
待ち時間は２時間以上見て下さいーって言われてたんで、本を見たりコーヒー飲んだり。
展示されてる新車や中古車をくまなく（笑）見たり触ったり（笑）

それでも２時間はやはり持て余してもて（＾＾；）
カウンター席で本を見ながら、ウトウト・・・Ｚｚｚｚｚｚ気持ちよく寝てしまい（＾ω＾；）

ウトウトしてたら、バボン！ボボボゥンーーって、オイラＣＢ号のサウンドが！
あれはオイラの相棒の声じゃね？と作業場を見ると。
（≧ｍ≦）んん！やっぱりそうじゃんーーー
ＨＩＤのスルドイ眼光を向けて、オイラに知らせてるのねん～♪

作業終わったのねーと思いきや、メカニックさんが試乗してくると。
ほーそんなチェックするのねー（＾＾）
颯爽とテストドライブに出られ、戻ってこられてチェック終了＆交換完了。

ビフォーアフター写真。
交換前のスプロケ＆チェーン。

　
で、交換後のスプロケ＆チェーン。
新しい純正スプロケ、黒くなってるんですね。
チェーンもシルバーなんですが、新しいので油がまだ付いてますね。
今後のメンテでシルバービカビカにしましょかねー（＾＾）

この日は夕方から、いつものツーリングメンバーで忘年会。
早めに帰宅して街にお出かけなので、交換記念ツーはお預け。
おとなしく帰宅しますかーとドリームを出発。

！！！！！！！（驚）

走りだしてすぐに気がつきましたよ、このスムーズさ。
少し加速して、ニュートラルにして惰性で走ってみたんですが。
（＠＠）えらい静かですやん！そして、滑らかですやん！
やはり交換した甲斐があるというか、違うもんですなー
あまりに嬉しいので（笑）思わず２００円払って高速に乗って帰りました♪

オイラＣＢ号、実はスプロケ＆チェーン交換は初めて。
新車から付いていたのを、今回やっと交換した形。
今まで何度もチェックしてもらって、状態がいいんでまだ大丈夫だとは言われてましたが。
（＾－＾）やっぱり交換すると良い事だらけですねぇ。

これで１０万ｋｍまで乗るでぇ～
って、とりあえず、スプロケ＆チェーン＆ハブダンパー交換記念ツーに行かねば♪
年内最終、どっか走りに行かねばー（＾ω＾）ｂ

スプロケ＆チェーン＆ハブダンパー交換の走行距離記録。

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オイラＣＢ号、リフレッシュ復活なのだ～（ブレーキトラブル解決なり！）

（－＾ω＾－）復活したのだ～♪
（＝＾-＾＝）うれしいのだ～♪

オイラＣＢ号、重要パーツを交換してあっさりと戻ってきたど～♪（嬉）×１００
なんも変わってないようですが、実は変わってる）＾－＾（リフレッシュしたね。
思わず記念撮影（笑）

パーツをひとつ交換しただけですが、なんと神々しいことでしょう（＾＾）
オイラ的には、オイラ的には。
オーラが出てるのが見えます！ええ、間違いなく見えます（笑）
これであと１０年、いや、２０年は乗れることでしょう（＾ω＾－） ←大げさ！ｗ

驚きの発見をし、ドリームに持ち込んで打ち合わせして作業発注。
でも最近のドリームはすぐにはできず、作業予約がいるのでちゃんと予約とりまして。
受け取りに行きますが、ドリームにある本を読み漁ってからですよね（笑）

整備するとこから出されてますねー
次が待ってるんだから、早く持ってってよーって無言で言われてる感じもしますな（＾＾；）

さっそく、交換場所を見てみます＆撮影してみます（＾－＾）

ほほぅ～ほほほほほぉ～
（＾ー＾）ピカピカなパーツが組み込まれているのだ！
新しいパーツって、なんてキレイなんでしょーーーーーーーーーー

今回のトラブルを受け、真摯に受け止めて真剣に検討をして。（←真面目か！笑）
リアブレーキのマスターシリンダー関連のトラブルでしょ？
今回の処置は下記パターンがあったわけで。
１）不具合かも？なブーツ・スナップリング・ピストンカップを交換する。
２）プッシュロッドからマスタピストンまでを一式交換する
３）マスターシリンダーごと全部交換する

この３つを考えた時、オイラの中では３）意外は考えられませんでした。
ええ、マスターシリンダーごと交換しました♪
だって１番確実ですよねー
それとパーツの価格。
３）のマスターシリンダーごとって高いかなと思ったら、そーでもなくて８，０００円ほど。
（少し前まで６，０００円くらいだったそうですが、値上がりしてました）
１）２）の中だけ交換の場合では、４～５，０００円ほどだったかな？
３，０００円くらいの差ならマスタシリンダーごとがマルだと思うのだ。
オイラ、８，０００円てほんと安いと思いました。
重要なパーツにしては、リーズナブルですよね
この選択肢だったら、きっと、ほとんどの人は３）じゃないかなー？

↓　この図の右半分一式ですな（細かいパーツはシリンダに組み込まれてますけど）

マスターシリンダーを交換するって事は、フルードも交換になります。
今回の作業、工賃すべて含んで１５，０００円ほどかかりました。
フルード交換なんで、工賃はちょっとかかるけど、ドリーム補償あるしで。
オイラ的には重要ポイントにしては、安いな！と思ったのだ。
（もしかして、３諭吉くらい飛ぶんじゃね？って思ってましたから＾＾；）

ブレーキペダルの位置も、予めこうしてってレベルの依頼をしておりまして。
（＾－＾）バッチシなポジションで調節してくれてはりました。

さあ！復活したＣＢ号でバビューンと帰りますか！
作業してもろたドリームさんてば、目の前が高速の入り口なんですよ～（＾－＾）
リアブレーキのタッチを確認したいんで（←エラそうに言うてますが、タッチとかよく解ってない笑）高速に乗ってスーン！と帰るです。
まず、駐車場でポンピングしてみる。（＾＾；）ま、以前と変わりませんわな。
　
高速に乗る。
１速　２速　３速リズミカルにシフトＵＰ！　３速で引っ張る！
うううううう～ん♪　ＣＢサウンド、いや、ＯＶＥＲまふりゃーがエエ音します！
前方にも後方にも車がいないので、ちょっと強めにポンピングブレーキしてみる！
（＾－＾）ん～普通に利きます！ていうか、前との違いは解らん！（笑）
　

３速で軽く巡航してたのを、４速にシフトアップ！
また少し巡航、前にハーレー３台おられたのを（紳士に）パスさせてもろて。
（＾＾）あかん、やっぱりＣＢってば超気持ちいい！サイコー！
リッターバイクの加速＆巡航てば、やはり素晴らしいですね。
ＳＬ２３０号に乗りすぎてた感もあってか、とても新鮮な感覚でした。

あーいいな～ＣＢ。と思っていたら、もう高速降り口。
５速から４速、３速にエンブレちょい利かせながらシフトダウン！
シフトダウン終わりに前後とも強めにブレーキング！スピード落ちてさらに２速！
んんん～このＧというか制御してるよって感じもええな！うん。

リアブレーキの不安など一切ないですな。パーツ新品だもんね♪
（＾－＾）とても気持ちよくクルーズできて、最高の復活なのだ。
さあて、リフレッシュしたＣＢ号でどこに行きますかね。
オイラＣＢ号（＾ω＾）リフレッシュ記念ツーリングしなきゃ♪

そうそう。
交換したマスターシリンダー、いつものごとく引き取ってます。
これごと交換したのです～

これ今度、時間ある時に分解してみよう！（＾＾）ふふふ

　
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あとがき。
ふと思った。今回のトラブルの原因てあるんかな？と。
（～～；）思いつく事はないのかと言われれば、思いつかないわけでもない、ええ、ええ。
オイラＣＢ号ってば、ストライカーのバックステップ装着したりノーマルに戻したり。
で、バックステッププレートを付けたりノーマルにしたり。
ここ３年でステップが今の形に落ち着くまで、何回も交換作業してまする。
ブレーキラインをメッシュにしたのは、ドリーム作業なんで除外するとして。
やっぱアレかな、自分でステップ交換する時にシリンダーに変な負荷とかかけたのかも？って気がしないでもないけど、でもちゃんとやってるのでそれは要因ではないかなと思うけどでももしかしたらそうかもしんないけどでもマニュアル見てちゃんと作業したしそこんとこはちょっとだけ自信あったりするしなーーー（＾＾；）・・・どないやねん

ま、新品のパーツに交換したから、どーでもいいか（笑）　←Ｏ型の良いところ（笑）

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オイラＣＢ号、ブレーキトラブル！？

（＝＝；）オイラＣＢ号てば２００６年式。
今までちょいちょいトラブルはあったけど、まあそんなに重大な事もなく。
いや、すこぶるとても調子よく走ってくれていると思うのだ。
　

しかし今回のトラブルは放置できないっぽい。
保安安全の一丁目一番地？な最重要ポイントだからーーー（＠□＠；）

ＳＬ２３０の強化月間ていう事もあって、しばらくＣＢに乗ってなかったんですが。
お盆休みの最終にホームコースをちょいと乗って、気持ちよく走って。（＾＾）
ん～次はＣＢでバビューンと行くか！と思っていたのだ。
で、土曜にバビューンしよ思うてて、その前日がたまたま休みになったんで。
ちょっと整備がてらＣＢ号を磨いていたんですが、、、見つけてしまいまして（～～；）
　
ふと、ふと、目が止まったんですよ。ここの重要パーツのとこに。　

え？
えええ？
えええええええ～（＠＠）なに、その光ってるトコ～

　

水じゃないよね？ていうか、水だと余計アカンよね
リアブレーキのマスターシリンダーブーツのとこに“油ニジミ”が・・・
ブーツを揉んでみると・・・う～ん（～～；）フ、フルードですか？
グチュッって音がして、明らかに液体が中にあるのが解り・・・
何の液体？いや、たぶん？いや、きっと、フ、フルードですよね？

試しにブレーキレバーの調節をしてみる。
固定ナットを緩めて、ブーツのとこの調節ボルトを回してみる。
（＠□＠）液体が出ますが！？

ＣＢって、ペダル調節のたびに液体が出る仕組みなん？
（＊＊）んなワケないよねーーーーーーーーーーーーーーーー
針テラスにでも行って、止まってるＣＢを見つけて、かたっぱしからオーナーさんに声かけて、かたっぱしから調節ボルトを回して、確認させてってお願いしてみようかと思いましたが。
絶対怒られますよね（笑）
　
サービスマニュアルを見てみるーーー
ブーツのとこにフルードが来てるってことは、その上のピストンカップが原因か？
それともスナップリングか？

　
リアブレーキの利きは全く問題ないです。
ロックするくらいガッツリと制御します。
でもでも、これは心配、いや、超心配です（＝＝；）
リアブレーキったらアンタ、一番重要な保安部分でしょ！？これはいけません。

早速、ゆっくりと走って（＾＾；；）ドリームさんに駆け込みまして。
メカニックさんに、あーだこーだと説明してあーだこーだとマニュアルやパーツリストをあーだこーだとディスカッションしまして、あーだこーだと対処方法を練ります。

　

たぶんフルードだろうとの事ですが、フルードが漏れてはいけませんよね。
もしもっと漏れて、圧力が利かなくなる様な事態になれば・・・・
・・・（＞＜）考えただけでビビります、、、

どう対処するかも打ち合わせしまして。
制動力自体は問題ないんで、今回は油分を清掃して様子を見るって選択もありますが。
リアブレーキという、一丁目一番地な場所だけに、それはオイラ的にはＮＧ。
あと、シリンダー内パーツは安いんで、交換料金はそないに負担はないんですが。

（＾＾）オイラの事です、ええ、ええ、ええ。
ＣＢはずっと乗って行きたいので、１つ上の交換作業をする事にしました。
発見時は少々ヘコんでいましたが。
今はブレーキの違和感を感じる前に見つかってヨカッタと、ポジティブシンキング。

ＣＢ号よ、リフレッシュして戻っておいでよ～（＾－＾）ｂ

　
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あとがき。
今回発見できたのって、ＣＢ号をキレイキレイ作業してたからだと思う。
（＾－＾）いつもの事ですけど、メンテの意味でも大事なんだなーって思った今日このごろ。

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ＣＢ号　リアブレーキパッド交換２回目なり。

（＾ω＾）世の中のハイテクってば、すごいスピードで進んでいるのだ。
今年は鈴鹿８耐に行けないんで、用事の合間にＰＣとiPhoneを凝視してもた（＠＠）
予選と前夜祭のライブ動画をガッツリと観れた。
iPhoneで観れるのって、スゴくね？　

本当は今年も鈴鹿８耐を現地で、サーキットで観戦したかったんですけどね（＾＾）
ま、来年はまた行こう！　（参照記事→　昨年・一昨年の鈴鹿８耐観戦ブログ）

用事を済ませつつ、夕方にはＣＢ号ですごく近いとこにお出かけ。
前日に龍神スカイラインを楽しんだとこですが、メンテですメンテ。

↓　リアのブレーキパッドが（＝＝）もうそろそろなんですよー（よく使いました？）

　
前日にパッド発注してもらってまして。
（＾＾）いつもの頼りにしておりまする、ドリームへ到着。

　
予約してるしで、そのままＰＩＴイン。
色んなバイクのメンテがされており、今日も忙しそうです。
（＾－＾）よろしくお願いしますよ～

　
ちょちょいのチョイで完了してしまいまして。
古いパッドは貰って帰ります。最近はいつも持ち帰って、コレクションにしてます（＾－＾；）
いつか、オブジェでも作りますかね？（笑）
ていうか、もうちょっと使えたかなー（＾＾；）　ま、早めでＯＫでしょう

　
新しいパッドは、純正です、ええ、ええ、冒険してません（＾＾；）
ぶ厚いですなー新しいパッドは。

　
ドリームに行く時は下道で３０分ほどかけて、汗だくになりながら行きましたが。
帰りはどーん！と高速です、贅沢にも高速です、休日なので２００円です（＾－＾
ドリームの目の前が高速入口なんで、シュッと乗れるんですよねー
暑い時間帯でしたが、高速で気持ちよく走りまして。

リアブレーキを試しつつ帰りました。
やはり新しいパッドは効きが良いですねー（＾＾）違いが解るのだ

交換距離の記録。
前回が２８，９００ｋｍだったから、２３，０００ほど走っての交換。
途中でラインをメッシュにしたからってのもあるのかな？
最初の交換よりサイクルが早くなってますな。（決して乗り方は変わってないと思ふ）

　
帰宅してから、ＣＢ号をプレクサスで磨きあげて（＾ω＾）
チェーンもキレイにして、オイル多めに差しておいたのだん。

さらについでに？久しぶりにエアクリーナーもクリーニングをと。
結構黒くなってますな。

専用の洗剤でジャブジャブーーーーー
Ｋ＆Ｎのフィルター、洗えるのって経済的ですぅ。
（＾＾；）オイラ的にはパワー云々よりも、経済的なトコが好き♪かも（苦笑）
　

　
後は、陰干しして、専用オイル少ししみこませて再装着して完了なり。
　

さあ、これで、ロングツーリングにいつでも行けるで！（＾ω＾）ｂ
　

　
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オイラＣＢ号のオイル交換記録
　日付　　　　　グレード　　フィルター交換　　距離（ｋｍ）　　走行距離（ｋｍ）
2008年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　５，５８７　　　　１，７８７
2009年03月　　　Ｇ３　　　　　　　　　　　　　　　７，９６２　　　　２，３７５
2009年10月　　　Ｇ３　　　　　　　〇　　　　　　１６，６００　　　８，６３８（汗）
2010年03月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　２１，３１０　　　４，７１０
2010年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　２５，３３２　　　　４，０２２
※2010年09月初旬にワコーズフューエル１を投入
2010年09月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　２８，９００　　　　３，５６８
2011年01月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　３４，１５６　　　　５，２５６
2011年05月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　３８，４０６　　　　４，２５０
2011年08月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４３，２９８　　　　４，８９２
2011年11月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　４６，３４７　　　　３，０４９
2012年02月　　　Ｇ２　　　　　　　〇　　　　　　　４８，３１１　　　　１，９６４
2012年06月　　　Ｇ２　　　　　　　　　　　　　　　５１，１８４　　　２，８７３
　（トルク情報：フィルター２４～３０Ｎｍ・・・オイラは２６、ドレンボルト２９Ｎｍ）

オイラＣＢ号のタイヤ交換履歴
　　日付　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
2008年11月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
2010年05月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
2011年04月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
2011年07月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
2012年05月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）

オイラＣＢ号のブレーキパッド交換記録
　日付　　　　　　パッド　　　　　　　　距離（ｋｍ）　　交換ヶ所
2010年09月　　ホンダ純正　　　　２８，９００　　　　Ｆ／Ｒ共に
※2011年05月にリアブレーキラインをメッシュ化
2012年04月　　ホンダ純正　※Ｆの左だけパッド交換（片減り対策）
2012年07月　　ホンダ純正　　　　５２，４６１　　　　Ｒのみ　　　　

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これってオイラのＣＢだけかな？（＾＾；）シート下のイラッを解決なのだ

（＾＾；）もうね、コレ、オイラ的には長年のイライラだったのねん
オイラＣＢ号（ＳＣ５４のボル）ですが、シート下にイラッとする事がありまして。
オイラとしては珍しく、まだ手を付けてなかったのん。
これって、オイラのんだけなんかなぁ？
シートをカスタムしたから？いや、きっと、きっと、皆さんのＳＣ５４も同じでは～
　

これこれ、ＣＢってシート下に車載工具があるじゃないですか。
ちょっと（ソコソコ？）乗ってシートを外すと、いつもでズレてるんですよね（＊＊）
今回は、いつもより多めに？ズレてます（＞＜）

あああ～写真見ただけでも、イラっとします（笑）
これ、どうしたもんか？なんか良いモンないかなーと考えていた。
（一応、前にマジックテープでやってみたけど、ダメでして）
　

でも今回、（＾ω＾）やっと解決したった！
それもオイラらしく？
１００円ショップで買ったモンでうまく工夫してみた。

横ズレを解消すべく、固定する太いバンドを装備したのだ。

ん？フックにしたん？
（＾□＾）どうやったかと言いますと。思い切って。

工具をホールドするサイド面に、ドリルで穴を開けてやったぜぃ～！
ふふふ
（＾＝＾）ワイルドだろう～　
　

　
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体調整えＤＡＹは、オイル交換なり。

ここ最近、２週間連続で大都会へ出張したんですが。都会は広いですな。
なかなか時間が詰まってまして、自由な時間がなかったです。
ていうか、仕事だから当たり前か！（笑）
結構なハードスケジュールで、オサーンの体力は限界となっての土曜深夜帰宅。
ふ～

あちこち、筋肉痛の痛みで目が覚めた日曜日。
時計を見たらもう９時半なり。
今日は企画が２つも上がってて、パーマンのコピーロボでどっちの企画にも参加したいと思うた昨夜だったのですが、どうにもこうにも体力が・・・（＾＾；）
オサーンのサガでしょうか。
いや、普段の体力づくりに問題があるのでしょう。
ヨメも「今日は休めや～的な目線を昨夜からしてた」ので（笑）
今日はボーっとする日に設定。

といいつつも。
ただじっとしてるオイラでない事は、みなさんご理解済（笑）

午前中は筋肉痛のケアをして（←何をした？笑）お昼ごはんを食べてから、ゴソゴソ。
来るべく出撃に備えて、オイル交換をしておきましょう♪

はいはい～もう慣れたモンです、ええ。
ササッと交換作業なり。

　
いつもなら、オイル排出する間はコーヒー飲みながらカッコイイＣＢ号を眺めるんですが。
　

でも今日は！オヤツをリクエストしていたのだ！（＾ｍ＾）ｂ
　
これですよ。
スイカ♪　オイラ、スイカってけっこう好きなんス。

え？切り方がおかしい？
だ・よ・ねー
大きな口でガブッと食べたかったんで、こんなんにしまして。
時々、塩で味を替えつつ楽しみました。美味しかったのだ。
　

ていうか、これを食べつつも、オイラの心はメロンになってましたけど。
あ、正確には、〇〇メロンパフェかな～（＾ω＾）
　

そんな妄想をしつつ、オイル抜き出し放置プレイをしていたのを思い出し
（忘れていたのか？ｗｗ）
そそくさと車庫に戻って、トルク管理してオイル入れ替え完了！
オイル交換の走行距離記録を～

前回の交換から３，０００ｋｍも走ってないけど、早めの交換てやつだな。
ん～これでシフトはスコッと、加速はシュイーンと走ってくれることでしょう。
　

ちょっと慣らしとくか！
とばかりに少し走って、とある超文化遺産の壁（裏通りバージョン）に到着。
（＾－＾）なかなかエエ写真じゃ。

もちろん、表通りバージョンも。
ここでナンシーおじさん＆撮ってあげよかおばちゃんと世間話とか（＾＾）
大きいバイクって、気になるみたいです。

　

帰り道は、久しぶりに沈下橋に行ってみた。
うまくタイミングを見計らって入って撮影しようと思ったんですが。
後ろからオバちゃんが・・・
仕方なくハザード出して２０秒ほど我慢してもらいました（＾＾；）ゴメンねー

結局、少しだけＣＢに乗りましたが、やはり筋肉痛でイマイチでした。
スポーツとバイクで使う筋肉って、違うんだーと実感したかな。
今日はツーリングはお休みにして正解だったかも？
でも精神的には、ＣＢ号に少し乗って大正解！
精神疲労はスカッ！としましたがな～（＾－＾）ｖ

帰宅前に、いつでもどこへでも出撃できるように、ガソリン満タンにしときまして。
　

（＾＾）オイル交換すると、やはり何だか気持ちいいです。
さあさあ、週末はツーリング行けるかしら？
梅雨に入ってしまったけれど、基本的にどんどん走るでぇ～

　
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オイラＣＢ号、ＭＥＴＺＥＬＥＲ　Ｚ８再び装着！

早朝からバタバタしたのだ（＾ω＾；）
せっかくのオイラ企画なツーリングには行けず。
午前中をリアタイヤのパンク修理と確認でつぶし。（あ、たこ焼きも？苦笑）

お昼ごろには、一刻も早くリアタイヤを交換せねばって事になりまして。
お昼ごはんもソコソコに、あちこちに電話かけて在庫と値段を聞きまくり。
前から狙っていた、とあるタイヤ屋さんにも電話入れてみますが。
タイヤ自体の値段は安くても、作業賃が高く・・・結局ＲＳタイチがもろもろ良くて。
しかし週末なので、作業予約入れましたが夕方になってしまいまして。
（＾ｐ＾）で、夕方に到着。
早朝にオイラが施したパンク修理、なんとか大丈夫みたいでヨカッター

予約してたしで、すぐにドックＩＮ。
メカニックさん、よろしくお願いしますだよ～♪

コーヒー飲みながら本を見てたら、ＣＢのサスセッティング情報が載ってました。
新型のんですけど、参考になりそうなんでパシャリ♪
楽スポーツセッティングってイイすね。
しかし紙面でも書かれてましたが、ＣＢはほとんどイジらなくても良いとか。
バイク紙の企画としては、困るらしいです（＾＾；）

コーヒー飲みながら見てたのにはワケありましてん。
オイラが施した、パンク修理の状況をタイヤの裏側から見せて欲しかったんです！
どんな感じでふさがってるのか、きちんと確認しておきたくて。
マメ？（笑）
食事中の方には申し訳ない写真かもです（汗）

ギュー！って引っ張ってみましたが、ガッチリとタイヤと半融合してます。
抜こうと思いっきり引っ張ってみましたが、抜けませんでした。
メカニックさんとも話したんですが、パンク修理はふさがってても応急処置であり、やはり交換するに越したことはないそうです。
このまま長く乗ると、結局ふさいだところの樹脂が広がってエアー漏れとか懸念あるとか。
（＾＾；）まあ、オイラの場合、軽く１万ｋｍ以上乗ったんでいいんですが。
パンクって交換したばかりの時になると、とっても悩ましいですな。
　

でもって交換作業、終了～♪　（＾ｖ＾）丁寧な作業、おおきにです♪
おおお！やはりＮＥＷタイヤはスバラシイ！気持ちいいね

当然ですが、溝が深い！（＾＾）

今回も、引き続いてゾウさんです♪
ＭＥＴＺＥＬＥＲ　です♪

ＭＥＴＺＥＬＥＲロードテックＺ８インタラクト　２度目の採用です。（前回交換記事→ここ）
（＾ω＾）今度はブリジストン行くかなとも思ってたんですが、このタイヤ、気に入ったので再び装着するのだ～
タイチでセール価格だったのと、工賃半額になってたのも有難い♪
神様、やはり見てくれてはったん？

店員さんに、滑りやすいのでお気をつけて～といつもの注意？を受けまして。
おおお～ＮＥＷタイヤはやっぱり気持ちええーーー
（＾＾；）でもちょっとだけ？足つきが悪くなってしまいましたネ（苦笑）

おし！
ＮＥＷタイヤになったしで、帰りはバビューンと高速じゃ！
うんうん、気持ちええ～
ツーリングに行けなかった鬱憤？を少し、いや、かなり晴らせた気がします（＾－＾）

メッツラー、やっぱりイイですね～
何がどういいの？と聞かれても具体的に言えませんが（＾＾；）
クネクネに行った時に、今までのタイヤの中ではオイラに１番合ってる気がします。

帰宅して距離確認。
タイチからは約２０ｋｍなので、今回の交換走行距離は・・・

１４，１９２ｋｍほど走ってる計算になりますね。
パンク由来で交換したとわいえ、その前のエンジェルＳＴよりも３，０００ｋｍ以上ライフは良かったって事になります。
まあ、ツーリングタイヤとはいえ、グリップもそこそこなコンパウンドなので１万ｋｍ以上持てばかなりの合格点でしょうか。

突然のアクシデント由来でしたが。
（＾ω＾）リアタイヤ、交換したど～♪
皮むきツーリングに行かねば～♪
　

　
　　年月　　　　　　　　　走行距離　　　　　　　　タイヤブランド
（新車からはダンロップのタイヤ）
・２００８年１１月　　　　６，０１３ｋｍ　　　ミシュランＰＲ２に交換（Ｆ／Ｒ）
・２０１０年０５月　　　２５，０３２ｋｍ　　　ピレリエンジェルＳＴに交換（Ｆ／Ｒ）
・２０１１年０４月　　　３６，４９６ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒのみ）
・２０１１年０７月　　　４０，０７０ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｆのみ）
・２０１２年０５月　　　５０，６８８ｋｍ　　　メッツラーＺ８インタラクト（Ｒにみ）

（＾＾；）オイラここ数年、外資系ばかり履いてますな。
でもメッツラーＺ８はお気に入りなんで、また続くかも。

　
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オイラＣＢ号　ちょっとだけトラブル？

（＾ω＾－）天気が良い日って、とても目覚めがいいのだ。
どうして仕事だと、あんなに目覚めが悪いのだろう（苦笑）
週末にはなんか、精神年齢が下がる気がする今日この頃（笑）
まあ、楽しい人生が送れてるって事？なのかな？
（＾ω＾；）そう思うようにしよう、うん、そう自己暗示しよう、うん。
　

土曜の朝ってば、天気予報を裏切る晴天ぶり。
ＣＢ号も走りたいぞ！行くか！？と言ってるみたいでしたが。　

（＾＾；）朝イチから、いつものドリームにお伺い。
といっても、予約を入れての整備というか、診断というかメンテナンスというか。
１０時オープンなんですけど、９時４０分には着いてしまい。
（＾＾；）店内に入れないんで、ウロウロして店長さんに気を遣わせてしまいまい（＾－＾；）
オイラＣＢ号はドックＩＮなので、サービスフロント前に横づけ。
（サイドケースなしの、SW-motechのみで来てみたー）
　

ドリームさん、お願いしますだ～（＾＾）

　

今回、なんで持ち込んだかというと。
この前の、桜満開ツーリングから帰宅後、パッドの状態を確認したら。
フロントがこんな事になってまして！　
（＠□＠；）ど、どして？

美術力？まるでないな、オレ！（爆）（爆）　でも解るかな？（笑）

いやー写真では表現できんな、と思いまして（＾＾；；）
オイラ的にはちょっとビックリしたんです、だって。
左の外側のパッドだけ！？えらい薄くなってるんですよ！
これってもしかして、キャリパー異常？いや、ピストン異常？かなり薄いやんけー！
ブレーキは・・・保安系トラブルは嫌だぁぁぁぁぁぁ
（＝＝；）これは自分で触ったらアカンとこちゃうんー
アカン、気になって気になって気になって（←どんだけー笑）
　

と、思いましてドリームに先週、相談に行きまして。
色々とキャッチボールさせてもろて、まあ、想定されるトラブルは予想できますが、キャリパー外してピストンやパッドの状態を見てみないとなんともーと。
で、パッド交換するなら在庫がないし（整備は基本、予約だし）って事でこの土曜に予約してましてまた行き。
　

いやーさすがドリームのメカニックさんは違います♪
キャリパー外してから呼び出しを受け、オイラにＣＢ号のとこで詳しく説明してくれます。
考えられる状況と、今後の整備の方向性を数パターン示してくれて。
ピストンのまわり具合も、工具を貸してくれて状況をオイラにも確認させてくれて。
うーん、こういう対応、すごい親切ですし好きです。
なんせ、保安関連なんで特にそうですよねー
　

で、気になる結果ですが。
最悪の想定は、ピストン固着異常＆シール劣化の場合。
これだと、ピストン＆シール＆フルード交換のフルコースで予算３．６諭吉ほど（汗）
ブレーキには特に異常は感じなかったんで、これはないかな？と思っていたんですが。
ドリームメカニックさんによると、ピストンの出方が確かに固くなってはいますが。
でも他の６個のキャリパーも同じくらいだと。
特にキズがついてるって事もないですが、固くはなってますねー　と。
距離も結構乗ってはるんで、将来的にはフルコースした方が良いとは思いますが、今回はそこまでせず、様子を見られるレベルでもよいかも？と。
　

そうかーうーん、どうしようかなー。。。
左のパッドを内外入れ替えって事も可能らしいですが、すり減ったのをそのまま使うのも・・・んーなんか嫌だなと（＾＾；）
だって、外してもらったパット、こんなんですもん（汗）

内側は、まだ全然イケます。まだまだ交換しなくても良いレベルなんですが。
外側はもう、ちゅるちゅるーーーーの、溝もなくなってて。（～～；）

（＾＾；）オイラの作業チョイスは。
左のパッド一式交換と左右のキャリパーピストンの清掃をお願いして。
これでもう１万ｋｍくらい走って？ｗｗ様子を見てみる事にしたのだ。
　

しかし、１年後の車検時までには、フルコース処置を行う事にしよう。
見積もりもちゃんと貰い、、、やはり３．６諭吉さんが飛んでいくみたいで。
　

今回の件、人間で例えたらなんだろう？とドリームでコーヒー飲みつつ考えて。
筋肉疲労？いや違うな、関節痛？ん、近いけど違うな。。。
あ、そうや、更年期障害かなー　・・・　（Ｔ。Ｔ）あかん考えるだけで悲しすぎるーー
なんて、くだらない妄想をしつつ作業待ちしてまして（苦笑）
　

店長さんとＸＲ談義などしたりして。モタードもいいね！

店長さんとお話ししてて驚いたんですが。
（＠＠）なんかね、ここのドリームに出入りしてるＣＢ１３００（ＳＣ５４）では、オイラのＣＢ号が最多走行距離じゃないかな？って言いはるんですよーーー
うそーん、そうなんスか？もうすぐ５万ｋｍですけど、皆さん、そんなに走らないのかなー
　
と言うと・・・
『皆さん、その距離までに乗り換えられるんですよ～　＾＾）』

あ、危ない！店長のセールストーク炸裂か！？
いやいや、オイラは銀色のかっこいいＣＢにまだまだ、いや、１０万ｋｍまで乗りますよー
はっきり言ってオイラは儲からない客ですよ（笑）
　

そんな話をしてると、ＣＢ号がドックアウトです。
（＾－＾）かっこいいね！

凄くちゃんとした対応をしてくれたメカニックさんに、ありがとうを言い。
ほな、また来ますー
　

パッドを交換したんで、ちょっとテストがてら？遠回りして帰るか！と。
（＾－＾）青い空ですわー

ちょっと天理ダム付近のちょいクネ？まで行きましてＵターン。
うんうん、大丈夫じゃてブレーキ。
（＾＾；）まあ、元々、異常はなかったんで、ごく普通のパッド交換だからか～（笑）
ピストンをキレイにして貰った事もあってか、タッチが良くなってます♪
　

帰りにここの前を通り、天理ダムら辺では止まらずだったんで撮影しとこかと。

（＾ω＾）空が。空がとてもナイスなブルーだぁ
　

ここで缶コーヒー飲みつつ、少しボーっとしてたんですが。
遠くの空を見ると、暗黒雲？（＠□＠）みたいなグレーな空になってきたんで。
早々に切り上げて、また川沿いをシュパーンと走って帰宅。
　

帰宅してチェック。ま、問題なにもないですが（＾＾；）　

今回の行動、ちょっと大げさだったかな？と思いつつも。
オイラＣＢ号ってば、２００６年式。
来月でまる６年になるワケでして、わんこ様年齢的に言えば４０才？いや、５０才くらい？
（なぜワンコ年齢で例える？笑）
（＾＾；）そろそろ、色んなところのメンテナンスやパーツ交換が増える頃なんかな。
近い将来、しなければならない整備としては。
・フロントブレーキピストン＆シール交換
・フロントサスのオーバーホール
・チェーン＆スプロケの交換
この３点をせなアカンでしょうね～（＾＾；）諭吉どんだけいるねーん

ま、ＧＷは普通に走れる事になってヨカッタ×ヨカッタ♪
　

　
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念願の！？　赤い箱を買うてみたのだ～

（＾ω＾）　この週末、我が家では。
（＾－＾）　素晴らしく良い事がありました！
（＾＝＾）　残しておいたボジョレーをはじめ、うまい物を並べて連日パーティなのだ
む、息子よ！よう頑張った！パパも頑張って働いて、んで、もっとバイク乗る！え？（笑）
　
　

それとこの週末、前から欲しいなと思っていた赤い箱が届きました！
（＾－＾）ｂ　念願の赤い箱です！？　

え？ホンダ製？　そんなんあったんか？！
てなモンですわな（＾＾；）　いや～オイラらしいです、ええ、ええ（笑）
ホンダ大好きＭ［えむ］さんとしては、ツールボックスもホンダでしょう！ｗｗ
　

気分だけは、もうアレです、ＨＲＣのメカニックです（笑）

　

しかしコレ、中はカラッポです（＾＾；）
ほんとに、ホンダの箱って感じです・・・いや、赤い箱をホンダにした？というのかなｗｗ

いやね、オイラ、自分で整備やメンテしますんで工具とか一応持ってます。
（＾＾；）でも今まで、お恥ずかしい状態ですが、こんな感じでして。
ホームセンターで買った大きなＢＯＸに、まとめてはいますが、こんな感じで・・・（汗）

ま、これはこれで、使い勝手は良かったんで、このままで良いっちゃーよいんですが。
やはりライダー的には、赤い工具箱には憧れるワケでして。
でも某ＫＴ〇のんや某アメリカのんて、かなり高いですよねー
ポチッとフルセットでも！といきたいとこですが。
（＾＾）今、オイラが使っている工具に何の不満もないので、赤い箱だけ買いまして。
　

とりあえず、今使っている工具とかモロモロ放り込んでみた。
結構いっぱいになりますね。　でも丁度いいかも♪

とりあずバサバサと入れただけなんで、これから整理してみよう。
あ！そうだ、ハードスポンジ買ってきて、ちゃんと場所決めて収納とかしてみるか。
（＾＾）また自宅内での作業が増えて嬉しいぞｗｗ
　

ちなみに、ケミカルはこんな感じでまとめています。
メンテ＆作業する時にこのＢＯＸを出して行うって感じで、とても便利っす。

　
　

ホンダのメーカーカラーって、赤ですよね。
まさに、ホンダの赤い箱。
いいね♪　（＾ω＾）ホンダの赤い箱♪

まさに、気分はＨＲＣのメカニック！
しつこいっ　（笑）
　

これからのメンテナンス、さらに気分よく楽しくできそうだ。
（＾＾）工具も、少しづつ、もっと揃えていきますかー

　
　
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オイル交換とたい焼き（笑）

今日は養殖・・・いや、洋食でも食べにバビューンするか！と思っていたのですが。
（～～；）娘がまさかの発熱で。
え？予防注射してるけど、まさかのインフル？って思って外出自粛。
病院行かせて状況聞いたらば（＠＠）・・・ごく普通の風邪だそうで。
インフルでなくて良かったねぇ～
　

そんなこんなで、オイラは自宅待機という名のバイクメンテＤＡＹとなりましてん。
ほな、オイル交換しますか（＾＾）

前回のオイル交換から、あまり走ってないんですけどフィルターが気になりまして。
オイル交換２回に１回が暗黙のルールなん？とか思うけど、あんま意識してなく。
ま、今回はフィルターも交換じゃて。

あ、そうそう！
今回、初めてホンダ純正以外のを買ってみた！
ＲＳタイチで売ってる、少しだけ安いやつ。
金券あったので、ふふふの無料で２個ほどＧＥＴしておいたのだ（＾＾）

どんなもんですかねー
オイラＣＢ号はフィルター交換するなら、オイルは４リットル投入する。
あ、ちなみに、オイルもペール缶で２０リットルを安く買うてます（＾－＾；）
（えっと、確か、１リットルあたり６４０円くらいですｗｗ　ちゃんとホンダ純正Ｇ２です）
基本的に、なんでも安く入手＆作業したい気なオイラ（＾＾；）ケチか！？（笑）
　

オイルが出る間の時間を使い、チェーンメンテも。
今回、ケミカルを変更してみたー
タカサゴチェーン　いわゆるＲＫブランド。
いつかホンダドリームのイベントで良いと聞いていたので、セールで買っていた。
（ほんとに何でもかんでもセールなのね　苦笑）

　

（＝＝；）ちょっと茶色いもんが浮いてまして、気になってたのだ

ま、簡単に？ソコソコ？テキトーに？（笑）キレイにしまして。
プレート外側は白くするってのがオイラ流。
時間ある時は、内側のプレートも、薄く白くコートしたりしますケドねー

　

えっと、記録×２～
前回交換時が、４６，３４７ｋｍだったので、１，９６４ｋｍですな。
って、フィルター気になってたとわいえ、２，０００ｋｍ以内の交換て初めてかも！？
（＾＾；）ぜ、贅沢だ！　ｗｗ

　

オイル交換＆チェーンメンテが終わった時に娘が病院から戻りまして。
インフルじゃなかったって事を聞きまして、オイラのハートがムラムラ（笑）
バイクを少しでもいいからーーー少しでいいのーーーーーちょっとだけーーーとｗｗ
　

どうせなら、風邪をひいた娘に喜ばれる事をしよう！と思い。
ピーン！（＾▽＾）と閃いた！
Ｇパンとダウンジャケット（普段着そのものねｗｗ）ＣＢ号に乗り、シュパーンと。
（＝Ｍ＝）さ、寒い！今日は寒いというか、痛いね！
と思ったのも数分、目的地に到着♪

（＾ω＾）ここ、ウマいんですよ。
たい焼き屋さんなんですが、ちょっと変わってるんですよ。
鳴門（なると）ってのが“推し”なんですわー

（　↑　この写真、訳あって凄く加工してありますｗｗ　とある記事を書いてないのでｗｗ）
　
　

このたい焼き屋さん、おやつ時には凄くお客さん多いんですよー
おやつ時以外は、あれ？つぶれた？とか思うくらい客足少ないんですけどねー
オイラがウマいと思うんで、お客さん少ない方がＯＫなんですけどねー
（＾＾）なんの話やｗｗ
　

５匹買うとこんなオシャレな箱に入れてくれます。
なかなかのブランド戦略ですよね！（＾＾）この箱はイイネ♪　目立つね

全部で５匹買いまして。

ここのたい焼き、これがウマいんです。
店名にもなってますが、鳴門金時イモ？のたい焼きなのだ（＾－＾）
絶妙な甘さで、たい焼きらしからぬ舌あたりです。

普通のあんこバージョンも買いました。
薄皮なんであんこが透け過ぎてます！（＾＾）

娘もヒジョーに喜んでくれまして。
鳴門金時イモってのが、女子にはウケるみたいで～♪
パパ、なんでこんなん知ってるん？と聞かれて、目が泳いだのは内緒です（爆）
　

今日はほんの、ほんの１２ｋｍほどしかＣＢに乗ってない。
（＾ω＾）でも超楽しかった！　
来週はいよいよ！？新生オイラＣＢ号で出撃できるかなぁ～（＾－＾）楽しみ。

　

　
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プロフィール

Ｍ［えむ］

Author:Ｍ［えむ］
銀のＣＢ１３００ＳＢで、バイクにマッチする景色を求めてさ迷ったり、グルメ目的で出かけています。カスタムはなるべくお金をかけずに楽しんでます。珍しいカラーのＣＢなので、見かけたらぜひ声かけて下さい（＾＾）。
２０１２年夏。２号機として、スモールデュアルパーパス　ホンダＳＬ２３０が仲間入り。ダートや道なき道な林道を走破すべく、夢の２台体制に。
オンを走り、オフを遊ぶ。ＳＬ２３０のサブテーマがかなりお気に入りな今日このごろ。
オサーンの青春は、まだまだこれから！（＾－＾）

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