いちさん☆ライダー (The Next)

ＣＢ１３００ＳＢライダーだけど、チャリダー率高いヨ？ブログ。

ＨＩＤの光軸調整と細かいとこ（笑）調整

ＨＩＤの光軸調整をしてみた～
（＾＾；）まだちゃんと走れてなく、ごく近所を数百メートルほど走っただけ。
それも夜のほんの数分。
　
明るさは歴然の状態で、スゲー！ってヘルメットの中では（＾ー＾*）ニヤけてますｗｗ

比較写真を撮ってる時に、少しだけ感じていたんですが。
ビフォーアフターで比較してみたら、ほんの少しだけ？上じゃない？と。
　

という事で、光軸調整もしてみよう！
（＾＾；）オイラＣＢ号の車庫には、簡易光軸調整システムがあるのだ！
　　　　（恥）・・・（苦笑）　・・・　照笑
　

このマークにスタンドを合わせ。

このマークにタイヤを合わせ。

　

↓　こんなマークが前方に・・・（恥笑）
　　上はハイビーム、下がロービームの光軸です。
　　（このマークの経緯？を知りたい方は・・・コチラの記事を→ユーザー車検レポ）

　
フロントカウルとライトは何度かバラして確認してるので、調整法は解っていますが。
一応、サービスマニュアルで確認。
右に回せばダウンなのね？

左右はまあ、大丈夫っぽいんで、今回は上下のみ調整を。
ハンドルを左にきれば、ここに手を入れれます♪

　

調整しなくても大丈夫じゃない？ってレベルだと思ったんですが。
少しだけ下に調整かけてみた。
（＾＾）これでナイトランしてみての確認かな。
（　↓　写真はロービーム確認。ハイビームでも調整してます）

　

あ、それと。
（＾－＾；）とってもマメマメな追加作業？も。
バラストとコントローラーを右ポケットに装備したんですが。
カプラーコードが気になってたので、スポンジテープでホールドしまして。
処置しなくても大丈夫かもですが、これで暴れる事もないでしょう♪　マメ♪

あああ、ナイトランしたい。
ナイトランでラーメンなぞ食べに行きたい。
あれだったら、ナイトランだけでもＯＫ（＾＾）
　

週末の天気次第かな～
　

　
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ＰＳ：ちなみに、スポンジテープはコレを使ってみた。
　　　家に転がってたんで（笑）　バイク用品でなくてもＯＫかな（苦笑）　

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格安ＨＩＤとノーマルを比較してみたのだ～

ＨＩＤを装備して、子供のように喜んでいる毎日です（ｆ＾ー＾）
でもまだ、ちゃんとしたツーリングには行って（行けて）ないのだ。
サイドパニア仕様もですが、記念ツーリングはいつになることやら。

でももう、ＨＩＤはピカーン♪　て付いているのだ～
とっても白い閃光？（＾－＾）いい感じです
ＨＩＤ、凄いですね、ＨＩＤにして最初にエンジンかけた瞬間、あ！コレすげーって思った。　

　

（＾▽＾）比較してみようと思い、ＨＩＤを付ける前にきちんと撮影してみた。
比較なので、一応、同じとこで同じカメラで同じ“様な”時間で、写真撮影。
な、なんてマメなんだ・・・自分が時々怖くなります（苦笑）
　

ＨＩＤのビフォーアフターは。
はっきり言って、（＠□＠）歴然の差でした！
どっちがＨＩＤですよって言うまでもないと思うのだ。

　

な、なんという明るさ！
なんという白さ！
車が駐車してある一般道路でも比較してみた。
中心にＣＢ号を停めての撮影ですが、よく見えてますねー

　

もうちょっと大きい写真で・・・タテスクロール比較

　

（＾＾；）若干？ＨＩＤになって光軸が、、、少し、ほんの少し上か？
これは“自宅内簡易光軸調節”を行ってみる必要ありですな。

　

　↓　（＾＾；）iPhoneで撮ったら、こんなハレーション？起こすんですケド
　　　（＞、＜）ま、まぶしい！

　
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コメント(16)件

（＾－＾）バイクにＨＩＤ・・・ほんの少し前まで躊躇していたオイラ。
でも、やると決めたらイッキに加速する。バイクおバカは全開モード！
　
ＨＩＤについてあれやこれや勉強して、入念な選考をしてポチっと！したＨＩＤ。
休日の朝から時間を取っての取り付け作業をしよかな、と思っていたのですが。
予想以上の晴れ空だったので、思わずＣＢ号で近所のホームコースへお出かけ。
右曲がり練習は不発に終わりまして（＾＾；）お昼すぎに帰宅して。
　
今日は作業の日だから調子が出ないのサ！と都合の良い理由を並べましてｗｗ
　

少し遅めのお昼ゴハンを食べつつ、ＨＩＤを見て（＾ー＾’）ニヤリとかして（笑）
ＨＩＤ選びをかなり時間をかけたオイラ。
（＠ω＠）もちろん、取り付け作業についてもネットサーフィンの波に乗りまくり。
なかなかすべて網羅した記事は少なかったんですが。
それでも夜な夜な？ｗｗネット社会という荒波を乗りまくりまして。（←大げさ！ｗｗ）
ＨＩＤ取り付け作業の下調べも、けっこうな自信をつけてのミッションなのだ。
　

よっしゃ、取り付け作業すっか！

まずは車庫でＣＢ号とコーヒータイムとかしまして。
（＾＾；）なかなか、ちゃっちゃと始められないオイラ。

たまにはワンコ様も車庫で一緒にと、連れ出しますが。
（＾＾）きっとワンコ様の心としては、連れ出してほしくなかったみたいです（苦笑）
もう目がオチかけてました

　

そんなワンコ様を横目に、さあさあ、ＨＩＤ装着作業を始めるのだ！
写真、いろいろと撮ったよ
（＾ω＾；）ミス低減＆作業記録確保の一環ですが、頑張ったな→オイラ（＾＾）
選考編同様、クドいです！
イラっとした方はスルーを（＝＝；）
　

説明書には忠実なオイラ。
いや、忠実どころか、説明書は隅から隅まで熟読するタイプです。
ちゃんと説明書を読んでから、製品に手をつけます。
（ホンマにＯ型か！？オレｗｗ）
まずはまずは。
外さなくても出来るとわ思うんですが、バッテリーからマイナスを外し。
これをすると、やるゾ！とモードに切り替わりますな～

フロントのカウル外しはもうアレです、慣れたもんですええ。
スクリーンもですが、右のサイドカウルをごっそりと外しまして。
オイラＣＢ号、右はＥＴＣを組み込んでいるので今回は左からのアプローチです。

　

ヘッドライトバルブのとこも見えてます。
やはり右からが正解でしたね。

　

↓　ちなみに、フロントから撮影するとこの通り。。。
ＥＴＣとレーダーのラインが　“とぐろ”　を巻いてます。
この　“とぐろ”　はライト上のスペースを占領し、また、左カウルのＥＴＣへと続いてて。
すき間に配線やカプラーがうまい具合に収納してあるのだ。
なので、なるべく、、、いや、余程の事でない限り左は開けたくないんですよねー（＾＾；）

ＥＴＣ配線を一応、軽くチェックして・・・でも見なかった事にしまして（笑）
　

ライトユニットごと外しまして～　バルブを交換しましょう♪

Ｈ４バルブなのだ。
ラバーカバーを取り、金具？を外すとスッと取れますわな。

（＾－＾）ほな、ＨＩＤバルブ付けるでーーーーー
バルブに触っちゃダメなのね？気を付けて作業しよう。

説明書によりますと、バルブの外側だけ先につけろと。
フムフム、Ｈ４の台座的なヤツを先につけるのね？

簡単じゃろうて♪

↓　ライトの外側（前）から撮ってみた。確認ＯＫ！

で、仮装着としてＨＩＤバルブ（バナー）を付けてみる。
カッチリ問題ないですな

でもでも、ラバーカバーを付けないといけません。
説明書を見ると、少し切り取ると良いとか。
切る？（～～；）う～ん、それはどうなんでしょう？
切るとノーマルバルブに戻した時に、明らかなすき間ができちゃうのでは・・・
　

　

カバーとＨＩＤユニットを眺めたりサイズ図ったり、、、
（＾ｖ＾）で、閃いた！オイラ、閃いた！

ラバーカバーにこんな風に４ヶ所の切り込みを入れてみた。
これでＨＩＤユニットの防水も、ノーマルバルブの時も大丈夫なんじゃないかと。

　

（＾▽＾－）ｂ　イメージ通りの装着ができまして。

これなら、防水性もＯＫでしょう！
ナイス処理！
　

↓　横からだとこんな感じですなー
　　クリアランスも全然ＯＫ♪

　

ここで、バッテリーのマイナスを接続して点灯テストをしてみた。
おおおっ！明らかに明るい！この時点でノーマルよりかなり明るい事を確認。

　

次の工程へ進むぞー
ここからが事前のリサーチでも難関とされるとこです。
バラストや電子コントローラーをかなりうまい具合に配線しないとあきません。
オイラは初めてのＨＩＤですが、少し前よりもかなりコンパクトになったとか。

（＞＜）これ、予想はしていましたが、結構あれやこれややってみましたが。
この３つが、うまい具合に収まるスペースが確保できません。
メーターの下もライトの上も後ろも？はっきり言って好ましくなくて。
スペース的な事もですが、コンピューターに影響を出す場合があるとの事で、なるべく離した場所に設置したいんですよね。
　

少し考えて、やはりあの手で行くしかないかーと。
ネットで下調べしていた時に最終的にサイドカウルに加工して・・・
って記事があったのですが、どうやらソコが一番良い感じがしてたんです。
ちょっと時間かかるけど、仕方ない、やってみるか！
　

右のカウルのパーツをバラしていきます（＾＾；）
この写真、もうインナーカウルを取ってます。

ＳＢのカウルには、ポケットが付いています。
オイラ、ここに狙いをつけてみた。

配線の具合でこの２つ（バラストとコントローラー）が収まればベストなので。
ポケットだけを取り外しみまして・・・どうやら、大丈夫っぽい。
いや、大丈夫どころか、すごいベストかもしれん！（＾▽＾）ナイス♪

構想を決定して、サイズなどの計測を　“適当にｗｗ”　しまして。
ドリル登場！どーん

ご近所メイワクなどもう気にしてらんねーーーーー

カプラーと配線が通るサイズだけギリ開けました♪
もう少しバリを取ろうかと思ったんですが、見えないトコだからこんなもんで（～～；）

サイドカウルに戻しまして。

ＣＢ号の横に作業台を持ってきて、サイドカウルを置いた状態で配線作業です。
うん！うん！うん！
構想通り、いや、それ以上のデキに少し興奮しながら組み込みまして。

↓　インナーカウルにある、ウインカーラインの穴もドリドリして広げまして。
　　かなりイイ感じです。

サイドポケットはこんな感じになりまして。
バラストを外側に、電子コントローラは下に、その上にカプラー。

（＾ω＾）　ゴールが見えてキター
　あとは配線をきちんとして、防水対策をしてカウルを戻すだけです。
　

ふ～って事で、コーヒータイム♪

カスタム＆メンテ時のカフェタイムは、必須です（＾＾）
今回は、この時の為に用意したと言っても過言でない（笑）スイーツ３点を。

どれも甲乙つけがたしっ！　（＾ｍ＾）うまうまでした～♪
ナイススイーツで気力倍増させて、作業の〆にかかります。
　

配線を考えつつカウルを仮組みして、ヘッドライトコネクターを接続。
これですが、カチッてきちんと組まれるんですが、妙にすき間が・・・
メーカーさん、ここ、ここだけ改善点かもー

でもまあ、オイラはちゃんとこれに防水処理をしたので問題ないですケド～（＾－＾）ｂ
コネクターはライトバルブの裏の上のとこに収まりまして。

ＣＢ１３００ＳＢって、ホーンが嫌なとこにありますよね？
ホーンの近くに配線やパーツがあると、ホーンに当たりかねないんですよね。
ホーンはハンドルステアに連動してるので、当たると危ないんですよ（汗）
ここは注意は必要です！
なので、ライト下というか、メーター下とうか。
配線をきちんとタイラップ＆ビニテ（ビニールテープねｗｗ）で固定しまして。
ハンドルステアで干渉しないのをチェックしてからカウルを本固定。
こういうとこ、説明書には書いてないんですよね。
大事ですよねーこれ。
　

ＨＩＤ装着作業も終盤。
サイドカウルのポケットに、きっちりと収まってます♪

　

オイラＣＢ号のカウルポケットはこうなってます。

・左にＥＴＣユニット。（装着した時の記事は　→　コチラ）旧ブログで初々しいｗｗ
・追加で、左まわりでライト上にレーダーを。（装着した時の記事は→コチラ）
・さらに左に追加した、ボルトメータースイッチ。（装着した時の記事は→コチラ）
・今回装着した、右のポケットにＨＩＤのバラストユニット。
　

　
とゆことで。
（＾▽＾）ｂ　ＨＩＤ取り付け完了したのだ～♪
（テンション高いオイラの後ろで、ワンコ様はシカト＆たそがれてます　笑）

～作業後記～
（＾－＾）無事、ＨＩＤを自分で取り付けできた。
ＨＩＤ選び～作業手順の下調べが、すごく奏功したと思うのだ。
うまい具合にサイドポケットに組み込む事ができて、ホッとしている。
以外にも、オイラのメンテ技術も向上してると実感した。
ＰＩＡＡなどの高級＆車検ＯＫなＨＩＤってリアシート下にバラストを置くという。
自分で付けてみて、なるほど！と思った。
フロントまわりでは、バラストなどの“箱物”を収納するスペースがない。
（ネイキッドタイプとか、かなり大変だろうなぁと思う）
また、下調べしてる時に何か所かで書いてあったが、詳細は定かでないものの、
バラストはコンピューターに近いとこに設置すると障害も懸念される？という。
ＰＩＡＡなどのバラスト設置場所がリアシート後方というのも、説得材料に思える。
バッテリーに繋がない、リレーレス仕様を選んだが、これは大正解だったと思う。
光源の安定性は解らないが、取り付け作業性はかなり良かった。
手慣れた人だと、１時間もあればできてしまうだろう。
ＨＩＤは明るい。車庫で点灯しただけでも解るレベル。
これからのツーリングシーンに、さらなる楽しみを追加してくれると思うのだ。
　

さあ、次はいよいよ、ＨＩＤビフォーアフター！　比較編なのだ（＾＾）
ノーマルバルブとＨＩＤを夜間撮影して、比較する記事ですだよ

　
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※この記事を参考にされて作業される（やってみよう）という方へ
　　参考になれば幸いですが、リスクもあります。
　　どうか自己責任で行って下さいますようお願いいたします。
　　自信のない方はバイクショップでの取り付けをオススメします。

コメント(3)件

ＣＢ１３００ＳＢにＨＩＤを！（どれにする？ＨＩＤを選ぶのだ～編）

（＾－＾）今回、とうとう？　ＨＩＤを装備する事を決意したオイラ。
かなり前から気にはなっていたけど、ホンダドリームも太鼓判？車検が通ると言われているＰＩＡＡのんは数諭吉さん必要だし、かといってリーズナブルな中華製は車検通らん確率多し・・・って事で躊躇あって。
オイラ、ちょっとしたメンテや作業はできる様になったけど、電装系は弱いんで自分でやって壊したらシャレにならんしなーーー、、、なんて消極姿勢あったり。
でもツー友さん達バイクのＨＩＤを見る度に、（＠ｍ＠）いいなーアレ・・・なんて思ってた。
　

それが今回、あっさりと？装着する事にシフトしたのだ。
え？なんで？
（＾＾；）単純なオイラは、とある一言で心変わりしてしまったのです。
少し前、ツー友くまさん’Ｓ秘密基地でＨＩＤについてダベってた時の事。
中華製のＨＩＤを、自ら作業で装着しているくまさんの放った一言。
『ん？車検が不安？』
『Ｍさんやったら、車検前にノーマルバルブに替えるくらい出来るんちゃうん？』

　　　・
　　　・
　　　・
（＠▽＠）で、できるかも♪　　って思うてしまって。
なんか知らんけど、出来るんじゃね？と思うたんですわー
　

よっしゃ、ＨＩＤにするど！
そう決めてからがオイラ流？買うまでが楽しいというか長いというか（苦笑）
ホンマにＯ型か？と思われるんだろなー
　
　

（ここからの選考部分、クドいです（笑）ウザいと思ったらスルーを　笑）
　

　

さて・・・まずは知識強化から入るオイラ。
ＨＩＤってなんなん？
ぶっちゃけ、ＨＩＤってギラギラピカーン！？なライトって事は知ってたけど。
（＾＾；）正確にはなんなん？かよく知らないオイラ。
初心に帰って、調べてみた。
ＨＩＤとは？
ハイ・インテンシティ・ディスチャージランプの略らしい。長っ！
直訳すると、高輝度放電装置？となるとか。
キセノンライトとも呼ばれるとか。
ノーマルバルブ（ハロゲン）との違いは、電力を高電圧に換えて電子と原子を衝突させて発光させるのだそうだ。
・・・（＾＾；）うーん、この辺でもうややこしい（汗）
直流１２Ｖの電圧を交流に変換して、瞬間的に２万Ｖ（！）くらいまで上げるとか。
２万ボルトって・・・どれくらい？（苦笑）触るとヤバいよねｗｗ
で、バルブの中で絶縁破壊（？？）を起こさせて放電させて明るい光源になるのだとか。
（＾＾；）う～ん、調べたけど結局・・・難しいのぅ～
これをアレですか、バラストっていう小さい箱が付いてますが、そこでやってるのね？
あの小さい箱、すごい働き者なのね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
バラストって小さい箱も、最近のはどれも薄くて小さいのでイイ感じ。

ＨＩＤの説明で比喩してるのがあって。
ハロゲンが白熱電球に対して、ＨＩＤは蛍光灯ってイメージだとか。
なるほど！（笑）　（＾＾）最初にコレ言うてよーって思ったのだ（笑）
　

さて、次は明るさのお勉強をば。
ＨＩＤはケルビンって単位で数字表示がある。
数字が多いのが明るいって事くらいしか、オイラ知らん！
（＾＾；）ほんとに無知なのねー
純正は４１００ケルビンくらいで、黄色に近いらしい。
５０００を超えると白くなっていき、６０００を超えると青さが出てくるとか。
８０００を超えると青さが目立つようになり、１００００（！）を超えると青いけど見にくい？
ネットサーフィンしてると、どうやら６０００ケルビンが良いみたいで。
白い輝きや視界性がよいとか？
ふぅーん、そうなん？（＾▽＾）ほな、６０００ケルビンでええな！てなもんなのだｗｗ
　

ワット数
調べると２８Ｗ・３５Ｗ・５５Ｗってのがある。
２８Ｗはエコ訴求って路線。５５Ｗ？はどうやらバッテリーに接続するタイプ？
ネットサーフィンしてみると、諸先輩方は３５Ｗチョイスが大半みたく。
どう違うん？て調べようかと思ったけど、ここらでメンド・・・（苦笑）
なので、３５Ｗタイプを選ぼう！と決定。

　

　
バルブ（バナー）
光るとこ（＾＾）です。これも種類いろいろあって。
ハイとローを切り替えるのに、スライドするタイプと振るタイプ。
あと、大きさとか長さとかも色んなタイプが。
フィリップス社製のガラスを使用してるって訴求も多いですな。
これは・・・どれでもエエかなと思った（＾＾；）
オイラＣＢ号には、どれでも付くんじゃね？と思ったので。
選考要素の中では、優先は下のほうでいいや。
　

リレーレス？コントロールユニット？
ここが一番悩んだとこ（＾－＾；）そして優先項目の高いとこ。
オイラ、ナビの電源とかボルトメーター、レーダーの電源確保作業をしてる。
え？電装系苦手なくせにデキてんじゃ？って思われがちですが。
比較的簡単な方法でＡＣ電源を取ってきてる。
ＨＩＤはこれって根拠は説明できないんですが（＾＾；）バッテリーに繋がずにしたいなと。
そうなると、リレーレスのんを選ばなアカンみたく。
で、リレーレスのを探してみると。
コントロールユニット（ＢＯＸ？）ってとこに、プラスとマイナスのスイッチが付いてるのが。
（？？）ん？このスイッチってどうするん？いつ押すん？
ていうか、プラスとマイナスって変えてもエエん？　（？？）わ、ワカラン（＋＋）
ん～スイッチあるのん、嫌やなぁ～
と調べを進めていくと、自動切り替え式コントロラーってのがある！
おおお、それそれ！それがええ！（＾－＾）

　

いや～（＾－＾；）よく調べたなオイラｗｗ
ＨＩＤの仕組みも（完全ではないですが　爆）解った（気）かも（＾＾）
　

という下調べをして、やっとポチっとしようと最終選定にかかりまして。
オイラの選ぶＨＩＤは。
・リレーレスで、プラスマイナス自動切り替えコントロール付き
・３５Ｗで６０００ケルビン
・説明書付き（←これ結構重要かも）
・１年以上の保証付きで販売実績がそこそこある商品
・１万円以下（苦笑）

これで選んで、最終的に２つに絞られまして。
いつものネット購入ですが、ヤフオク（ショップ）とアマゾンの２つに分かれてて。
どちらも変わらない気がしましたが、なんとなく保証的な背景がいいかな？と考え。
アマゾンでポチッとな！　）＾＾）したのだん♪
　　　　　　　　　　　　　　　↓　買ったのはコレです。
　　　　　　　　　　　　　　

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見事に？予算内ギリの１万円以下です。ｗｗ
ＣＢ１３００ＳＢで検索したし、付けられないって事はないでしょう。た、たぶん。。。
これ、Ｐｒｅｍｉｕｍってのがいいです、なんかイイです（＾＾）
でも取り付け１０分てのは、どう考えても誇大広告だと思いますがｗｗ
　

でポチっとしてから３日後に到着（＾－＾）

とってもコンパクトですね。

これが購入したＨＩＤのセットすべてです。
バラストが薄いです。で、コントロラーもスイッチないです（＾＾）
バナー（バルブ）の後ろが少し大きいのが気になりますが、ま、大丈夫でしょ。

これがＨＩＤのバナーってヤツですか！
ケースに入っててかっこいい！
手で触ったらアカンやつやね？うん、このまま作業まで触らんとこう。

　

いよいよ自分で装着編！に続く・・・
　

取り付け作業、オイラかなり頑張ったよ！

　
　
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プロフィール

Ｍ［えむ］

Author:Ｍ［えむ］
銀のＣＢ１３００ＳＢで、バイクにマッチする景色を求めてさ迷ったり、グルメ目的で出かけています。カスタムはなるべくお金をかけずに楽しんでます。珍しいカラーのＣＢなので、見かけたらぜひ声かけて下さい（＾＾）。
２０１２年夏。２号機として、スモールデュアルパーパス　ホンダＳＬ２３０が仲間入り。ダートや道なき道な林道を走破すべく、夢の２台体制に。
オンを走り、オフを遊ぶ。ＳＬ２３０のサブテーマがかなりお気に入りな今日このごろ。
オサーンの青春は、まだまだこれから！（＾－＾）

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